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船舶航次计划书

船舶航次计划书范文

篇一：航路选择以及航次计划

目的：

航路的选择工作是船舶完成行此任务的一项十分重要的工作。船

舶在接到公司的航次指示后，二副应在船长的指导下，做好航路选择，

即航线设计的工作，最后经船长审核批准后执行。这不仅直接关系到

船舶的航行安全，也关系到船舶、公司的经济效益。为了保证海上人

命安全、航行安全和效率、保护海洋环境，以及在计划执行中对船舶

行程和位置的密切和持续监管的重要性，我们必须严格按照航行计划

来执行。

航次和航路计划包括评估，也就是收集所有和计划航次/航路相关

的信息,从泊位到泊位详细规划整个航次/航路，包括那些需要引航员引

航的区域；计划的执行；以及在计划实施过程中对船舶行程的监管。

对航次/航路计划的构成部分分析如下：

2.1要考虑到所有与计划航次/航路相关的信息。在规划航次和航

路时要考虑以下方面：

2.1.1船舶的状态和条件、稳性及其设备；任何的操作限制；在海

上航道和港内允许的吃水；操纵数据，包括任何限制条件；

2.1.2货物的特性（特别是危险物品），及其在船上的分布、积载

和绑扎；

2.1.3配备适任的且休息良好的船员负责航行。

2.1.4有关船舶、设备、船员、乘客或货物的必威体育精装版的证书和文件；

2.1.5计划航次/航路中使用适当比例尺、准确及必威体育精装版的海图，以

及任何有关的永久或临时航海通告和现有无线电航行警告；

2.1.6准确及必威体育精装版的航路指南，灯标表和无线电导航信号表；以及

其它任何相关的必威体育精装版信息，包括：

1主管当局发布的路线指南和航路计划图；

2海流、潮汐图和潮汐表；

3气候、水文和海洋数据及其它适用的气象资料；

4可用的气象航线服务（如包含在世界气象组织刊物No.9中的D

卷）；

5当前船舶的航线和报告系统，船舶交管服务，及海上环境保护

措施；

6整个航次/航路可能遇到的通航流量；

7如使用引航员，有关引航、登船和离船信息包括船长和引航员

间的信息交流；

8可用的港口信息，包括有关岸基应急响应安排和设备的信息；

9有关船型或货物，船舶将经过的特殊地区，从事的航次/航路类

型的其它信息；

10航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性，特别是

重要转向点位置应考虑实测求得。接近陆地时，应选有显著物标或明

显特征等深线的水域。注意避让条件，特别是能见度不良时，更应尽

可能避免航线穿过渔区或拥挤水域。

11在通航密度大、航区复杂的水域，由以减少海难事故为目的的

单一航路或多航路系统和航路指定方式而构成的任何航路体系，例如

分道通航制、双向航路等。

2.2基于以上信息，应对预定航次/航路进行全面评估。本评估应

提供对所有危险区域；那些区域中与安全航行相关的，包括任何现有

的航线或报告系

统以及船舶交通服务；以及任何海洋环境保护适用区域的明确标

注。

航次计划

一．航次计划的制定

1基于可能的最全面的评估，应准备一份包括整个航次/航路的，

从泊位到泊位的详细航次/航路计划，包括那些需要引航员引航的地区。

2详细的航次/航路计划应包括以下要素：

2.1.在适当比例尺海图上，对计划路线或航次/航路的轨迹进行标

绘；应标明计划路线或航迹的真航向，以及所有的危险区域、现有船

舶路线和报告系统，船舶交通服务和实施海洋环境保护的地区；以及

2.2.确保海上人命安全、航行安全和效率以及在计划航次/航路中

对海洋环境的保护；这些要素包括，但不限于：

2.2.1安全航速，考虑邻近预计航线或航迹的航行危险，船舶操纵

特点和吃水及相应水域深度；

2.2.2必要的速度更改，如由于夜间航道限制、潮汐限制或因船舶

下坐和转弯时横倾导致的吃水增加的限制；

2.2.3在吃水受限区域中的富余水深；

2.2.4机械状态需要变化的位置

2.2.5转向点，考虑船舶以计划航速航行的旋回圈和任何预期潮汐

和水流的影响；

2.2.6定位方法和频率，包括首选和次选的方式，以及对定位准确

度十分关键的区域和必须获得最大限度可靠性地区的标识；