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辽宁充电项目
实施方案
仅供参考
报告说明—
充电站的建设成本主要包括充电机、配电系统、充电站监控及安全系
统等,以当前1元/W左右的价格计算,直流充电机的建设成本大约占据充
电站成本的20%-30%左右,配电设施成本大约占据总成本的40%左右,其余
为土建成本和相关配套设备。在国家能源局发布的指导意见中,2016年计
划建设充电站2000多座,分散式公共充电桩10万个,私人专用充电桩86
万个,各类充电设施总投资300亿元,基本是按照充电设施指南的规划进
行平均分配。因此预计未来5年充电设施总体投资规模在1000-1500亿之
间。
该充换电设备项目计划总投资4744.66万元,其中:固定资产投资
3173.49万元,占项目总投资的66.89%;流动资金1571.17万元,占项目
总投资的33.11%。
达产年营业收入10852.00万元,总成本费用8596.25万元,税金及附
加88.08万元,利润总额2255.75万元,利税总额2654.97万元,税后净
利润1691.81万元,达产年纳税总额963.16万元;达产年投资利润率
47.54%,投资利税率55.96%,投资回报率35.66%,全部投资回收期4.30
年,提供就业职位184个。
当前,受“新基建”概念影响,新能源汽车充电桩热度大涨。截至目
前,北京、上海等地已相继更新充电桩补贴政策,推动新能源汽车产业高
质量发展。
第一章项目概论
一、项目概况
(一)项目名称及背景
辽宁充电项目
车桩比失衡严重,充电桩建设加速势在必行。国内新能源汽车的累计产
量已达近50万辆。与新能源汽车的爆发相比,充电基础设施建设远远落后。
截至2015年底,国内车桩比大约为9:1,远低于1:1的标准配置。随着新
能源汽车销量的持续上扬,充电桩建设缺口将进一步加大,对新能源汽车
的推广形成制约,充电桩的加速建设迫在眉睫。
从充电桩整体市场来看,国网占据了最主导地位。截至2015年底,国
网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个,在国内份额占比分别
高达42%、60%;基本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁
沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点城市内一批快充
站点,覆盖城市81座、高速公路1.1万千米;累计完成电动汽车充换电量
7.3亿千瓦时。
(二)项目选址
xx产业园
辽宁省,简称辽,史称辽东、辽阳、奉天等,是中华人民共和国省级
行政区,省会沈阳。辽宁省位于东北地区南部,界于北纬38°43至
43°26,东经118°53至125°46之间,南濒黄海、渤海二海,西南与
河北接壤,西北与内蒙古毗连,东北与吉林为邻,东南以鸭绿江为界与朝
鲜隔江相望,总面积14.86万平方公里。辽宁省地势大致为自北向南,自
东西两侧向中部倾斜,山地丘陵分列东西两厢,向中部平原下降,呈马蹄
形向渤海倾斜,由山地、丘陵、平原构成;地跨辽河、浑河、大凌河、太
子河、绕阳河、鸭绿江六大水系,属温带季风气候。辽宁历史源远流长,
早在40—50万年以前,辽宁已是古人类活动的场所。新石器时代,在这里
居住的除汉族的先人外,还有东胡、肃慎等民族的先人。在各民族祖先的
共同努力和开发建设下,辽宁形成了与我国中原古文化既有内在联系,又
有自己特点的北方古文化区系。新中国成立后,辽宁是新中国工业的摇篮,
为新中国贡献1000多个全国第一,被誉为共和国长子、辽老大。辽宁省共
辖14个地级市,共有59个市辖区、16个县级市、17个县,8个自治县。
2019年,辽宁省地区生产总值24909.5亿元,按可比价格计算,比上年增
长5.5%。
所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特
别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好,基础设施等
配套较为完善,并且具有足够的发展潜力。场址选择应提供足够的场地用
以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要;场址应具备良
好的生产基础条件而且生产要素供应充裕,确保能源供应有可靠的保障。
(三)项目用地规模
项目总用地面积12686.34平方米(折合约1
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