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汽车维修工时费定价标准

钣金类工时费定损原则

一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度

来核定修理工费。

特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及

大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配

件价格的20%~50%核定。

漆工类工时费定损原则

1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。

2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－

20%比例上浮。

3、大型客车按单位面积核定工费。

4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。

拆装类工时费核定原则

1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时

费。

2、单独拆装单个零件按单件计算人工。

3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工

费。

4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试

费用。

5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。

6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。

7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。

8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。

9、拆装方向机工时应按照车型调整。

10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。

11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计

算总拆装费用。

损坏零件修复与更换原则

1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损

坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有

修复价值”的原则来确定。

2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按

以下：

①一般情况下，应更换正厂配件；

②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换；

③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老

旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。

配件及总成更换标准

水浸车零配件更换原则

1、整车线路不予更换，采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用；

2、前大灯清洁、烘干后按在用车标准（标准值：灯光强度

≥15000cd）检验，低于13000cd可考虑更换；

3、发动机采取拆解、清洁、烘干、润滑处理，可考虑付发动机修

理包及润滑油；

4、电脑模块采取清洁、烘干、除氧化层后待检，经检验不合格后

给予更换；

5、气囊一般不予更换，采取清洁、烘干后待用，如能举证确实损

坏给予更换；

6、功能电机（如发电机、启动电机、压缩泵等）不予更换，清洁、

烘干、润滑后使用；

7、辅助电机（如摇窗机电机、座椅电机等），采取清洁、烘干、

触点防锈后经弱电试验（6V）确定损坏后更换；

8、音响功放、车载电话、喇叭等经清洁、烘干、除氧化层后检验

确定损坏后给予更换。

钣金工时一览表

油漆工时费一览表

因水浸高度不同而引起的各档次涉及的拆装范围不同，根据示意

图确定各档次所需拆装的项目。零配件材料管理费按更换零配件材料

进货价格的一定比例收取：

1、一、二类综合性修理厂一般为10－15%；

2、4S店、特约维修站可适当上浮，最高不超过20％；

3、资质较差的修理厂应适当下浮。

每辆事故车零配件材料费金额较大时，应按如如下比例适当降低

管理费标准：

1、材料费在1－3万元的，管理费应不超过10%；

2、材料费在3万元以上的，管理费应不超过8%。