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汽车后市场现状分析

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，环绕汽车使用过程中的

各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

一、何为汽车后市场?

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，环绕汽车使用过程中的各种

服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从

售出到报废的过程中，环绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务

而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者

认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽

车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行

汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都

要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从

这个角度来讲，汽车后市场的不少项目及内容在新车销售之前就已经

开始运作或者必须运作完成。此外，随着汽车文化产业的发展，汽车后

市场服务的对象有不少是不曾经拥有汽车的泛博群众或者目标客户。而且

汽车后市场的服务将有一部份是不发生交易就可以完成的。同时，这

些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解

释(定义)应是：在汽车销售先后，一切环绕汽车、汽车使用者以及相

应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。

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20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起

步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使

汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已

经再也不采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维

修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。汽车美容、

养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特殊是私家车

拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，

三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被泛博有车族所接受。发展至

今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产

值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平

依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴有着我

国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速

增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽

车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美

国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入，其他

的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久，我国的汽车后市场竞争

将更为激烈。

二、汽车后市场的分类

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类

的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、

美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，

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我国的汽车行业发展之快是任何发达国家都无法比拟的，在短短的十

几年里走过了西方发达国家汽车市场上百年的历程。中国的汽车后市

场也随之飞速发展。笔者有着在汽车行业多年的从业经历，经过对中

国汽车后市场多年的考察、调研，以及对汽车售前、售后各种行业的

细分，认为中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；

汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装

行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动

行业；二手车及汽车租赁行业。

在这里只是分出了能够代表当今中国汽车后市场现状及水平的

七大行业。其实还有不少与汽车行业密切相关，因为，自从汽车进入

家庭的那一天起，就已经决定人们生活的方方面面都将随之发生变

化。当“汽车生活”成为家庭生舌的主要部份时，又带动了一批与汽

车行业本无关联的行业向汽车行业的渗透。比如说：现在的汽车救援

还没有形成一个行业，一个汽修厂养一、二台救援车就能够保证需求，

但到了2022年中国的汽车保有量将达到6000万辆以上，到那时汽车

救援就满足不了市场的需求，相应的更具专业化的汽车救援行业会随

之诞生。

三、中国汽车后市场发展进入快车道

1.汽车后市场有巨大发展空间

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在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，创造商占21%，

零售占7%，服务占33%。现在国