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汽车电控汽油喷射系统的检测与诊断

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三)动力转向开关的检测

动力转向开关用于监测动力转向液压系统的压力，如图2-39所示。

汽车低速或怠速运行时，动力转向系统的压力可能比较高，动力转向

泵所增加的负荷可能使发动机转速下降甚至熄火。当低速或怠速时转动转

向盘，达到校准压力时，动力转向压力开关闭合，发动机ECU接收到12V

的电压信号，立即增加怠速空气量，将发动机转速加以提高。

检测动力转向压力开关信号是否良好的步骤如下：

拆下动力转向压力开关插头，接通点火开关，检测线束端电源端子电

压是否为12V。若不是12V，则检查动力转向开关至发动机ECU之间线路是

否正常，若正常，则检查或更换ECU。若是12V，则检查线束端搭铁端子是

否良好。若良好，则应检查或更换动力转向开关。

图2-39动力转向压力开关电路

(四)空调需求信号的检测

当按下空调开关(A/C)，空调系统开启，空调压缩机的启动会给发动

机带来骤然的负荷，从而使发动机转速下降，在怠速时会使发动机怠速不

稳甚至熄火。为防止发生这种情况，空调开关不直接控制空调压缩机，而

是用该开关向发动机ECU发出需求信号，ECU根据接收到的信号首先提高

怠速转速，以便对额外的负荷作出补偿，然后再发出命令控制空调离合器

工作。

在图2-40所示的空调控制电路中，怠速时按下空调开关，电源经空

调开关、高压开关、低压开关至发动机PCM(ECU)，ECU根据怠速实际转速

与设定值比较计算，需要时首先增加怠速空气量提高怠速转速，然后发出

控制命令给空调控制继电器，空调控制继电器再控制空调压缩机离合器工

作。

图2-40空调控制电路

发动机怠速运转，按下空调开关，如果发动机转速下降使怠速不稳甚

至熄火，可按以下步骤进行检测。

①首先检查ECU是否接收到空调需求信号，ECU的A/C端与E1(图2-

37中STA端与E1)之间的电压应为8V~14V。

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②如果电压符合要求，检查A/C端与接地间电压，检查E1与接搭铁

线路情况，如果良好，则ECU有故障，换用ECU。

③如果电压不符合要求，则故障出在点火开关到A/C端，应逐项检查

各段线路及元件。

(五)制动开关信号

在制动时，由制动开关向发动机ECU提供制动信号，作为对喷油量、

点火提前角、自动变速器等的控制修正信号。丰田制动开关电路如图2-41

所示，制动时电源经制动灯熔断器、制动灯开关，至发动机ECU的STP端

子，提供制动信号，同时经制动灯再搭铁，点亮制动灯。

检测制动开关信号，当踩下制动踏板时，发动机ECU的STP端子应有

12V的电压。

图2-41制动开关电路

三、燃油供给系的检测与诊断

(一)燃油压力的检测

在燃油喷射发动机中，燃油泵提供一定压力的燃油。燃油泵及其控制

电路的故障将直接影响发动机的工作性能，该部分的故障在电控发动机故

障中占据了较大的比例，因此对燃油泵及控制电路检测是十分重要的。

电控燃油喷射分单点喷射和多点喷射，现在大部分汽车都采用多点喷

射。不同的喷射类型，不同车系，不同排量的汽车，其燃油压力是不同

的，表2-9列举了几款汽车的燃油压力值。

油压检测包括系统油压检测和熄火后系统残余压力检测。

1、系统油压检测

多点式燃油喷射系统如图2-42所示，大多数汽车的燃油导管上都有

油压测试口，用于安装油压表。系统油压的检测方法如下：

(1)释放油压。发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器置于P档或

N档。打开油箱加油盖，释放油箱压力。断开燃油泵电源。起动发动机几

次(或3s)，卸除油管内残余压力。

(2)有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压

测试口的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。