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《公路工程概预算毕业设计》
——湖南省吉首至茶洞高速公路项目土建工程第C05合同段
K13+507矮寨刚构桥预算编制
姓名：
班级：
学号：
指导教师：
日期：
K13+507矮寨刚构桥C60混凝土连续刚构
箱梁预算编制说明
一、工程情况说明
1、工程概述
吉首至茶洞高速公路C5合同段矮寨刚构桥是一座特大型桥梁，分左右幅
设计，左幅全长566.24米，起点桩号K13+221.46，终点桩号K13+787.7，桥
跨布置为91m+2×145m+116m+67m。右幅全长563.24米，起点桩号K13+224.46，
终点桩号K13+787.7，桥跨布置为88m+2×145m+116m+67m。本桥位于直线、
缓和曲线以及半径1000m的圆曲线内，纵坡为+3%，吉首岸、茶洞岸桥头分别
与矮寨2号隧道和矮寨3号隧道相连。主桥上部结构为单箱单室截面，箱梁
高度、底板厚度均按二次抛物变化。
该桥1-3号墩设计为双肢空心薄壁墩，4号桥墩为双柱式方墩，上部为
（92m+2×145m+116m+67m）预应力混凝土变截面刚构连续组合梁，墩柱最高
高度93.966m。1～4#墩共4个“T”对称悬臂现浇施工，1～3#墩箱梁单“T”
共分19段悬臂浇筑，0号梁段长12m，其余1～18号梁段分段为5×3m+6×
3.5m+4×4m+3×4.5m，边跨和中跨合拢段长均为2m；4#墩箱梁单“T”共分
13段悬臂浇筑，0号梁段长5m，其余1～12号梁段分段为8×3m+4×4m。0
号梁段采用搭设托架浇注完成（4#墩0号块因设有支座还需采用墩梁临时固
结），其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段(1#段)为1700KN，合拢段采用移
动模架进行施工。0#台左右幅现浇段17.5m，5#台左右幅现浇段22.5m，采
用钢管支架浇筑，由于现场地形复杂，现浇段支架施工时要进行爆破作业，
并对场地进行硬化。为确保工期，需要投入8组16套挂篮进行悬臂箱梁的施
工，不考虑周转。
悬臂箱梁的合拢顺序：即先0#台～1#跨合拢→1#～2#跨合拢→2#～3#跨
合拢→4#～5#台跨合拢，最后3#～4#跨合拢。
本合同段地区属亚热带季风性湿润气候，平均气温16.6℃，年平均降水
量1400mm，无霜期长，历年平均282天。气候对本路段施工有影响的主要是
雨季、冰冻和浓雾。
本合同段沿线为低山地貌，地形起伏较大，线路所经地段海拔高程在
482.0～634.0m。沿线冲沟发育，边坡较陡，覆盖层较薄，大部分地段基岩出
露较好。
2、施工计划安排
⑴、施工人员安排
根据施工特点及总工期要求，矮寨刚构桥共设了五个施工综合班组和两
个砼拌和站，各施工班组的施工任务划分如下：
施工任务划分一览表
施工班组施工人数施工项目
一班组60负责1号墩悬臂箱梁施工
二班组60负责2号墩悬臂箱梁施工
三班组60负责3号墩悬臂箱梁施工
四班组60负责4号墩悬臂箱梁施工
五班组90负责0号、5号台现浇段箱梁施工
拌和站30负责砼的拌和、输送
⑵、施工计划安排
工程名称及部位工期（天）开始日期结束日期备注
0号块602009-11-12009-12-30
矮寨刚构
桥
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