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船舶主机油雾浓度高自动停车故障的检修

0引言

油雾浓度探测器是预防柴油机曲轴箱爆炸的一个重要安保装

置.其主要功能是监视柴油机曲轴箱油雾浓度,预防曲轴箱着火爆炸.柴

油机在运行一段时间后，机件温度升高,主机曲柄箱中的滑油会产生

油气，这些油气在曲柄箱中与700左右的较冷空气混合会形成油雾.

当油雾浓度超过一定值时，可能会引起曲轴箱爆炸，造成严重的机

损事故.柴油机装有曲轴箱油雾浓度探测器后,一旦油雾浓度超过正常

标准，能及时发出声光报警,同时使主机自动降速或停车.由此可见,

主机曲轴箱油雾浓度探测器是实现机舱自动化，保证柴油机安全运

行的重要设备之一.

某船配置了型号为VISATRON115/87-EMC地主柴油发动机油

雾浓度探测器，其特点是采样准确、执行速度快、自检功能强等.该

装置性能的好坏直接影响到主柴油发动机的正常运转和船舶安全航

行.因此，对其正确使用和维护管理是机电专业人员不可忽视的一项

工作.

1典型故障案例

1.1故障案例一

，，

2012年6月19日改船右主机单车航行时出现油雾浓度

高自动停车.当时，正是因为辅机舱1#中央冷却器调温阀工作气源进

口阀（下图V1）填料失效，使机舱控制空气大量外泄，造成主机舱

稳压气瓶压力急剧下降，而右主机油雾浓度探测器正是依靠稳压气

瓶给抽气泵提供气源以充当驱动空气，来抽吸各曲轴箱隔间油雾的，

探测器由于气源大量外泄，供气不足,抽吸能力下降,引起其他检测单

元内部真空下降并发出报警，同时各曲轴箱隔间的采样气体流动速

，

度变慢,气流被红外检测时其在探测器检测单元内滞留时间变长导

，

致探测器获取的采样气流不透光度变大超过停车值.因此探测器向

主机PCU发出停车信号导致主机自动停车.

该故障出现后，迅速检修工作气源进口阀V1,使其可靠密封后,

按程序启动右主机,自动停车故障得到彻底排除.

1.2故障案例二

，

2013年5月30日该船右主机正常运行中突然出现油雾浓

度探测装置报警停机，油雾浓度探测指示灯在8-10格来回跳动,此时,

主机热力参数主轴承温度、缸套水、排气温度等均在正常范围之内.

右主机出现油雾浓度探测装置报警停机后，备用油泵启动.迅速组织

人员对该机进行问题排查.

打开曲轴箱目视检查、点测主轴承温度正常并且更换油雾浓

度探测装置空气滤芯，清洁装置内部,重新调整气压.再启动右主机试

车，测量主机各缸爆压，各缸爆压比较平均，但运行半小时后，油

雾浓度探测器再次报警,机旁人员应急处置避免了应急停机.取样检查

右主机滑油，发现滑油中含有少量水分.右机油雾浓度探测器出口空

气湿度大,探测器内部有较多凝水，判断该主机并非真正意义油雾浓

度升高，而是因为滑油中水分蒸发，油雾中携带的水蒸气触发报警

出现报警.因此,装置一旦出现排气口水雾逐渐增多时,只需打开收集箱

旋塞，放出残液,并用压缩空气加压吹除即可.

根据设备运行发现，有以下几种情况可能诱发装置报警：

一是曲轴箱内滑油水分含量过高,水比滑油更容易蒸发，油雾

中携带的水蒸气可能会触发装置出现报警;二是船舶航行于高温高湿

区域;三是油雾浓度探测器因电子元件等老化而导致性能下降;四是油

雾浓度探测器本身的灵敏度设置得太高,灵敏度设得越高其报警值就

越低,于是油雾浓度稍有升高就触发报警.五是如果油雾浓度探测器附

近因为某种原因存在大量烟雾，烟雾可能经新鲜空气吸口进入检测

，

单元而触发报警.一旦主柴油发动机因曲轴箱油雾浓度高报警停车时

应当迅速鉴