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技术交底记录表
编号：DCJ018
项目名称西安地铁6号线TJSG-5标韦斗路站~西部大道站区间
交底类别暗挖隧道马头门破除技术交底
交底时间2017.03.10
主持人交底人
交底地点
1、工程概况
交2、施工准备
底3、马头门破除施工工艺要求
内4、质量控制措施
容5、安全控制措施
摘
要
附件：《暗挖隧道马头门破除技术交底》
书面
资料
附件
记录人记录时间
附件：
暗挖隧道马头门破除技术交底
一．工程概况
西安地铁6号线一期工程TJSG-5标韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中
南北向跨路口设置,韦斗路站~西部大道站区间位于韦斗路站往后沿西太路向北敷设,在西太路与
西部大道路口设置西部大道站.
韦西区间线路从韦斗路站北端以线间距17米出发,线路沿道路走向敷设,设置800米一个转弯
半径,线间距由17～13.5米变化,沿西太路至西部大道站,韦斗路站后右线53.875米渡线段,采用浅
埋暗挖法施工.
韦西区间主线隧道采用盾构法施工,在YCK16+723、YCK16+800穿越f①、f①’地裂缝,采
用浅埋暗挖法施工,地裂缝暗挖段长183.047米.在YCK16+662处设置盾构吊出井,且做为地裂缝
段进洞竖井使用,井深18.5米.
二．施工准备
马头门大管棚加固及注浆已完成,同时暗挖隧道初期支护格栅拱架首件验收合格并开始批次
加工.
三．马头门破除施工工艺要求
1)马头门破除脚手架搭设
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130－2011)中双排脚手架的要求搭
设.地基为主体结构底板C35钢筋混凝土,架体采用φ48×3.5扣件钢管,步距1.6米,立杆横向间距
1.5米,跨距为1.6米,起地0.2米设扫地杆.东西横向钢管与原结构侧墙顶紧,南北横向钢管与原结构
先期环梁洞门预留钢筋焊接拉紧,架体外围设连续剪刀撑与地面顶紧,架体南侧设3根斜撑(横向间
距3米)与地面顶紧.架体顶部满铺跳板作为施作平台,并设1.2米高防护栏杆(带安全网).如下图所
示：
D断面马头门架体正面图
D断面马头门架体侧面图
A断面马头门架体正面图
A断面马头门架体侧面图
2)测量放样
施工前由测量组准确放样隧道轮廓线,并在掌子面做好标记,现场技术人员在马头门施工前应
复核马头门位置、标高等尺寸,确认无误后,方可施工.待马头门破除完成后,在土方开挖之前,由测量
组复核隧道净空尺寸,净空无法达到施工要求,继续破除达标即可.
3）超前小导管施工
马头门采用大管棚及小导管注浆加固拱顶,超前小导管采取A42*3.5米米热轧无缝钢管,沿
隧道拱部150°范围内布设L=3米,环向间距0.3米,外插角控制在7°~10°之间,利用风钻作动力,
用专用顶头将小导管顶入.注浆浆液为0.6：1~1:1水泥浆液,注浆压力为0.3~0.5米pa.
4）马头门破除施工
①马头门破除顺序如下图：
(渡线段A断面马头门破除歩序图见附图)
先破除①分部围护桩,待上台阶进尺达到5米,开始破除②分部围护桩.
②马头门位置破除围护桩施工方法(采用水钻静力+风镐+微膨胀剂组合形式,按相应隧道断面
施工工法分块破除)：
a.先采用水钻以洞门轮廓线向内破除厚0.5米,再采用风
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