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......
地铁站口非机动车停放调研报告
作者:建华马小俊
摘要:本小组针对地铁一号线的出站口非机动车停放位置,运营时间,费用,服
务半径,覆盖性进行分析。说明地铁站口非机动车停放在生活和规划中的作用,
得出现有的站点存在的问题并提出意见。
关键字:位置,尺度,服务半径,停车设施。
背景:
市作为快速发展的现代化城市之一,地铁也越建越好了,在享受地铁带给我
们生活出行便利的同时,服务于大众的与地铁配套的公共设施也显得越来越重
要,特别是地铁站口的非机动车停放站点。
地铁是中国省市的城市轨道交通系统。自2005年12月28日地铁1号线一
期工程于正式启动建设,2010年地铁1号线一期工程建成通车。地铁2005年开
工。按照市“五大兴市战略”中的“交通先行”战略要求,市正积极推进地铁多
个线路建设。其中,地铁2号线1期工程已在2012年9月16日开通试运营;2
号线西延线于2013年5月底开通试运营;2号线东延线2014年开通试运营;4
号线1期于2015年底开通试运营。
地铁站口已然在市民的家门口拔地而起,随着地铁线路各站点的逐渐开通,
将有越来越多的市民选择地铁作为日常出行上班的交通工具,在享受快捷便利交
通的同时,离地铁站口较远的市民却遇到了不少尴尬。
家住地铁站附近,走路约20分钟。打的太贵,开车太挤,骑自行车去赶地
铁最方便。骑到了地铁站口却发现,周围没有配套的停车点位……
地铁1号线迎来通车两周年,地铁2号线一期工程也已经开始试运营。此后,
地铁将进入“年年都有新线通车”的高速发展期。地铁线路的开通无疑给市民出
行带来极大便利,然而,这“最后一公里”问题却遇到了尴尬。
从地铁站口到家门口的1~3公里,打车不划算,走路又有点远,骑自行车本
是最方便的方式,但通过实地走访发现,地铁1号线和2号线大多数站点都没有
自行车寄存点。
中国城市地铁站口非机动车停放现状:
1、有的城市地铁站口全无停放设施;
2、有地铁站口停放设施的城市停放站点数量不足;
3、绝大部分停车站点配套设施不完善;
4、管理方式上各有差异。
容:
1、针对国城市地铁站口非机动车停放现状,初步假设可能出现的问题。
2、外出调研:
地铁一号线、二号线各站口。
3、对地铁站口的非机动车停放站点的位置,尺度,服务半径,覆盖进行分析
.专业资料.
......
4、对其他城市或国外的成功例子进行分析
5、对比分析后,以城市规划为角度出发分析城市地铁站口非机动车停放站点在
城市设计中的规划
方法:实地调查,询问及查阅相关资料
——所选位置示意图
蓝色——一号线橙色——二号线
1、
1.1区域位置:升仙湖
1.2形式:室外露天停车场
1.3服务围:红花堰小区、泰来小区、五汇苑等小区
1.4服务半径:600米
1.6是否收费:是
1.7实际使用情况:停车场就建在升仙湖站出口处,存放后去乘坐地铁和返回取
车都十分便利。升仙湖站口外面很空旷,有一个很大的停车场,专供前来坐地铁
的市民停放,这个停车场建了建成已有一年多时间,每天在这边停车转乘地铁的
市民很多。该停车场约800平方米,除非机动车外,还能满足汽车的停放要求。
地铁站出口即有一个公共汽车站,对于较远处的小区居民可坐公共汽车到这里换
乘地铁。停车场从凌晨6点半到晚上10点半营业,费用分自行车、电瓶车和汽
车依次收取0.5元、1元和10元,方便市民出行。
1.8个人观点:现阶段升仙湖地铁站口外场地空旷,易于规划与实施,现有的停
车场有专人看守,安全性得到一定的保障,价钱也很实惠,但停车设施有待提高。
.专业资料.
......
升仙湖地铁站口附近小区
升仙湖地铁站口非机动车停放站点车辆有序停发
升仙湖地铁站出口的公车站点,方便较远出市民坐车换乘
2、
2.1
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