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汽车线束市场开发方案

一、汽车线束产品简述

1、汽车线束简介

汽车线束是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，其质量直接影响到

整车的各项性能指标和安全性。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）

与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接

电路的组件。汽车的运行工况和参数通过线束直观的反映在车载电脑上面，可以

说是一辆车的神经系统，所以历来被称为汽车“血管”。汽车线束的电子技术含

量，也渐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。

图1：汽车线束产品示意图

图2：汽车线束产品分类图

2、汽车线束材料:

汽车线束对材料的要求也非常严格：

包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是

涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。

3、生产汽车线束的主要工艺及设备流程：

1)电线剪切将所需各种电线剪切至所需长度

2)端子压接将端子压接至电线上

3)分装--安装接插件等成为小股分线

4)总装将各种小股分线在大的工装板上组装，用胶带包扎，安装各种保护件（波

纹管，保护支架等）

5)检测在专设检测板上检测各个电路是否畅通，外观检测，grommet防水检测

一般来说线束的生产流程就是开线——压接——预装——总装——检验——

电测试——打包——发运

4、主要设备：

生产汽车线束主要以端子线为主，焊接，成型的都不太多，所以投资主要是端子

机，而且通常来说半自动端子机就完全可以满足了，要全自动的端子机太浪费，

还有就是成型机（两万左右一台），测试机，拉力机，脱皮机，裁线机，焊锡机，

电子称，冲床（手动/电动均可）

二、汽车线束市场分析

进入2015年，全球经济通缩明显，铜价等大宗商品持续下跌，导致线束成

本下降，价格下跌。同时日元和欧元大幅度贬值。使汽车线束市场下滑。

2013年全球汽车线束市场规模为403亿美元，比2012年增长2.3%，预计

2014年市场规模达410亿美元，比2013年增长1.6%。2015年全球汽车线束市

场下滑7%，达到397.21亿美元，2016年继续下滑到390.08亿美元，预计到2017

年出现反弹，达到401.62亿美元。

线束市场增长缓慢有多方面的原因。两大日本汽车线束厂家矢崎(YAZAKI)和住

友电气(SUMITOMOLECTRIC)的市场占有率合计为50%多，此外加上藤仓(FUJIKURA)

和古河(FURUKAWAELECTRIC)，日企线束企业占据了超过60%的市场份额，此外

韩国的三家线束企业京信（KYYNGSHININDUSTRIAL）、裕罗(YURATECH)、悠进占

据了将近15%的份额，剩余的市场份额被欧美的莱尼(LEONI)、德尔福(DELPHI)、

李尔(LEAR)、比克希（PKC）、阿本斯贝格（KROMBERG-SCHUBERT）、科洛普

(COROPLAST)所占据。随着高质量汽车连接器的大量上市，汽车线束的技术门槛

有所降低。目前国内汽车线束厂家虽然众多，但大多数规模小，生产装备落后，

质量档次不高，配套车型单一，多数还是在给一些自主品牌在配套。其中做得比

较优秀的是天海集团，昆山沪光，柳州双飞和泛华航空。对于一些规模比较大的

自主品牌，例如比亚迪、长城、吉利都有自己专门配套生产的线束厂如长城汽车

的汽车线束主要由旗下的保定曼德汽车配件有限公司提供，比亚迪则由比亚迪集

团第十五事业部供应汽车线束，吉利汽车则有吉利豪达汽车电器供应。在国内的

一些外资以及合资整车厂，对线束的要求比较高，选择的线束厂家依然是国际巨

头在华的独资或者合资厂商，像住润电装给广州本田，东风本田配套，南通友星

给福特配套等。

汽车线束市场之所以会呈现出这样的格局是因为汽车线束厂家有其特殊性，

首先要具备线缆生产经验和线缆成本控制力。矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、

科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。同时这些厂家大多都有上游矿业资源

配合，住友和古河有自己的铜矿，成本控制力比较好。传统的汽车配件大厂在线

束领域并不具备太多优势，法雷奥就把线束业务卖给莱尼。其次是具备汽车级连

接器技术能力，藤仓是连接器技术非常优秀的厂家，矢崎和住友也有很强的技术

实力。再