人教版高中地理必修第二册精品课件 第4章 交通运输布局与区域发展 本章整合.ppt

专题一专题二专题三第四章本章整合地理内容索引知识网络系统构建核心归纳思维升华知识网络系统构建A:依据运输需求B:尽量少占土地C:发挥综合运输优势D:需求大的点和线E:衔接和转运效率F:交通线、站的密度和质量G:自然条件H:合理流动I:拉动效应J:商业网点的兴衰?核心归纳思维升华专题一现代交通运输方式发展趋势及比较1.发展趋势当今世界不同地区之间人们交往和经济联系越来越密切,交通运输方式正在朝着快速化、大型化和专业化方向发展。具体如下表所示。趋势表现好处例证快速化提高运输工具的运行速度缩短时间,增强通过能力高速铁路、磁悬浮列车、高速公路大型化扩大运输工具的装载量提高运输效益和经济效益巨型油轮、重载列车专业化实现装卸作业机械化和自动化减少中转环节,节省包装和仓储费用,保证安全,降低成本集装箱运输、管道运输、装卸机械化2.运输方式选择类题目的判断(1)明确各种交通运输方式的适用范围。判断时要先明确是货运还是客运,货运需要先看距离远近,再看运量多少、运费高低,最终用优选法来确定运输方式。若是客运,要考虑舒适度及运速。(2)高速铁路对航空的冲击主要表现在中、短途,而长途客运仍以航空为主。典例1为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷,天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的()A.快速化 B.网络化 C.大型化 D.专业化思路导引本题的解题关键是能够正确区分快速化、网络化、大型化与专业化的含义。掌握几个关键词:“提速”→快速化,“××万吨”→数量变化——大型化,“集装箱、客运专线”→专业化,“与××连通”→网络化。从题干中可以看出天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通,轻轨与地铁两种交通运输方式相连形成交通网络,体现了轨道交通的网络化。题目答案:B典例2下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图,完成下列各题。(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A.700—900千米B.600—800千米C.500—700千米D.400—600千米(2)甲运输方式是()A.高速公路 B.普通铁路C.航空 D.水路思路导引本题的解题关键是对图的判读,具体如下。题目答案:(1)B(2)C专题二交通运输线区位选择分析思路1.宏观选线(1)为什么建?(主要影响因素)社会经济因素起决定性作用。一般考虑加快资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往等的需要。(2)怎么建?(方案——评价优劣、思考难度)自然因素影响线路的选择,一般考虑地质、地形、气候、水文等方面,要趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形。科技是保障,可以克服不利的自然条件。(3)建成后将产生哪些作用或影响?一般考虑促进资源开发、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等社会经济效益。2.微观选线不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。(1)铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡。(2)国道以直达为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。(3)管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,且尽量避免穿越山脉、河流。(4)方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则。3.交通线区位选择的原则——“低、高、大、小”(1)成本低——山区线路起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速公路以直达为主。(4)生态破坏小——平原地区少占耕地,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。典例3阅读图文材料,完成下列各题。埃塞俄比亚—吉布提铁路是东非地区首条现代化跨境铁路,连接亚丁湾及红海要冲吉布提首都吉布提与非洲大国埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。下图为埃塞俄比亚—吉布提铁路分布图。(1)简析埃塞俄比亚—吉布提铁路的布局特点,并说明原因。(2)说明埃塞俄比亚—吉布提铁路建设难度大的自然原因。思路导引(1)结合图中等高线分布,可以看出铁路主要沿山谷(山间谷地)分布,原因是该地区地势较平坦,人口和城市较多,铁路经过能促进经济发展。(2)铁路建设难度大的自然原因主要分析建设的不利条件。图示地区地势起伏大,地质条件复杂,多热带沙漠气候,水资源短缺,且生态环境脆弱。题目答案:(1)布局特点:沿山间谷地分布。原因:地势起伏相对较小,工程量小;人口、聚落分布较多,有