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关于铁路信号施工图设计与审核的思考

摘要：目前我国铁路建设事业进入一个飞速发展的时期，生产任务的繁重与

设计力量的短缺之间的矛盾非常大；建设要求的提高与工程设计的质量之间的矛

盾也极其明显。本文主要对铁路信号施工图设计与审核的思考进行论述，详情如

下。

关键词：铁路信号；施工图；设计；审核

引言

施工图文件是工程实施和验收的依据，应根据有关法律法规、规程规范等，

采用定测及补充定测资料编制，为施工提供需要的图表和必要的设计说明，并依

据施工图数量和相关规定编制施工图预算。

1严把“四新”产品上道运用关

铁路建设项目有义务推动信号技术进步，积极推广运用新技术、新设备、新

工艺、新材料，但前提是要严把上道运用关。设计、审核应严格识别拟运用的新

产品是否符合铁路信号产品运用管理的有关规定，尤其要关注与联锁、列控、高

铁轨旁安装等基础安全有关的新产品，列入中国国家铁路集团有限公司产品认证

采信目录的铁路信号产品必须取得相应的证书方可上道使用。

2满足建设安全要求

信号安全要求贯穿于实施方案、图纸设计、基础数据、施工建造、试验调试

等各个环节，设计、审核各项工作首先要考虑安全因素。CTCS-3级线路由于RBC

管辖范围大，实施局部工程改造时，施工、调试影响面广，运营干扰大，控制工

程实施难度及安全风险的难度大。根据《高速铁路设计规范》新增条文 “CTCS-3

级线路接入枢纽，受工程条件、运输需求和列控系统接口能力等因素限制，枢纽

内设计速度250 km/h及以下的线路列控系统可采用CTCS-2级”，结合项目实际

情况，在满足互联互通和运输效率的前提下，按照有利于控制实施难度及安全风

险、有利于运营维护及后续更新改造的原则，可依据上述新条文合理优化CTCS-3

列控系统控制范围。

3落实列控系统编号

以某市昌景黄安徽段列车为例分析。列控系统编号是CTCS列控系统的重要

基础数据，是编制列控工程数据表的前置要素，及早落实列控系统的编号有利于

列控软件编制和稳定。由于《列控系统设备和相关设备编号（CTCS ID）规则4.0》

（运电高信函[2017]168号）中未能分配昌景黄铁路安徽段列控系统设备编号号

段，为能及早明确昌景黄铁路安徽段列控系统设备编号，经上海局确定，车站列

控中心编号使用运电高信函[2017]168号给上海局预留的“长江三角洲客运专线

4”大区编号090，分区编号使用预留的6；新建RBC使用运电高信函[2017]168

号中RBC预留的大区081编号，分区编号使用1；NID_C使用649。其中，昌景黄

铁路安徽段RBC编号使用预留编号已获得国铁集团批复。

4基于AutoCAD的铁路站房信息系统施工图辅助设计

通过对多条不同规模高速铁路项目站房信息系统内施工图的设计过程分析发

现，在对中大型客运站房或沿线客运站众多的铁路线路进行施工图设计时，由于

各信息子系统设备终端较多、数据量大、数据逻辑关系较为复杂，在将设备终端

一览表转换为对应的系统图及工程数量表时过程繁琐、设计工时消耗大、转换过

程易出错且修改调整复杂。同时，不同设计人员的设计成果存在形式规格不完全

统一的问题。考虑到目前设计人员普遍采用AutoCAD开展铁路站房信息系统施工

图设计，为方便设计人员操作，施工图辅助设计软件采用AutoCAD插件形式设计，

利用ObjectARX工具及C++语言实现对AutoCAD的二次开发，软件界面采用嵌入

式，菜单及对话框沿用AutoCAD的风格。为实现软件所有设计功能，在构建软件

框架时将其内部划分为参数设定、数据处理和成果生成3个模块。在铁路站房信

息系统施工图设计过程中，需要对各信息子系统施工图进行文字说明，而相同类

型信息子系统施工图纸中文字说明框架基本一致，仅有少量如“站房名称”“铁

路局集团公司名称”“系统上联带宽”等关键词因项目不同而异。因此软件设计

了不同图纸说明的标准化模板。当软件自动生成信息系统施工图时，可对说明模

板进行关键字正则化匹配，提取说明模板中的站房名称等关键文字及系统上联带

宽等数据，并依据设备终端一览表中实际输入数据对图纸说明自动对应修改。

5项目施工图设计阶段

协调单位内部建筑、结构、给排水、电气、暖通等专业配合,一起完成项目

施工图设计阶段的图纸;与其他专业设计单位(景观、人防等)进行设计配合;图纸

完成后,完成对图纸的内审、校审、总工办审定等工作;提供图纸给建设单位,由

建设单位将图纸送审图审机构,若是EPC