人教版高中地理必修第二册精品课件 第4章 交通运输布局与区域发展 第1节 区域发展对交通运输布局的影响 (2).pptVIP

[归纳提升]1.交通运输布局的原则原则具体要求依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网其他如平衡地区发展、适应国防需要等2.交通运输布局的区位因素(1)自然因素。区位因素影响分析地形平原①对线路的限制较小,主要考虑运行安全,速度较快;②选线时要尽量少占耕地。如京沪高铁的许多路段采取以桥代路的方式,一是少占耕地,二是避免线路交叉,保证运行安全山地①线路尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂地区;②在陡坡上修成“之”字形弯曲线路;③随着技术水平的提高,为了提高线路直达性和保障运行安全,采取挖隧道和以桥代路的方式,增加了工程量、投资成本和技术难度;④山区地势起伏大,弯道多,故速度慢区位因素影响分析水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨(暴雪)、大风、低温、高温等现象出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计(2)人文因素。人文因素主要包括经济、社会、技术等方面,主要体现了交通运输线路建设的意义。具体如下表所示。区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输网,缩短距离和时间①铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。②省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区、西部地区、革命老区经济发展技术因素科技是保障,可以减弱不利自然条件对线路建设的制约和对车辆运行安全的威胁,使运输网伸展到更广阔的范围3.港口的区位因素4.汽车站的区位因素分析和选址区位因素自然因素受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜社会经济因素数量、密度、规模受经济发展水平的制约选址原则与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点5.航空港的选址[典型例题]下图示意我国东北某区域铁路线的分布,该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。读图,完成下列各题。(1)该区域铁路线主要沿()A.等高线分布 B.河谷分布C.山脊线分布 D.山麓分布(2)该区域修建铁路主要是为了运输()A.原木 B.农产品C.工业品 D.石材(3)近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是()A.设施陈旧 B.运速太慢C.线路过密 D.运输需求太小答案:(1)B(2)A(3)D解析:第(1)题,从图中可以看出铁路线大致与河流流向一致,故铁路线主要沿河谷分布,B项正确。第(2)题,图中铁路沿河谷修建,直达山顶。从材料中可知该地位于我国东北地区,结合经纬度可以判断大致位于东北地区的东南部,为长白山一带,是我国重要的天然林分布区,可以判断该区域修建铁路主要是为了运输原木。农产品、石材的分布与河谷没有必然联系,工业品多分布在人口密集区,而不是山地。故A项正确。第(3)题,由于该区域铁路主要是运输原木,随着东北地区天然林的减少以及近些年对森林保护的加强,原木销售量减少,对原木运输的需求量明显减小,导致铁路几乎废弃;只要区域内有一定的产品运输需求,陈旧的设施就会得到维护,不会导致铁路几乎废弃;山地地区,铁路运速较慢,且该区域铁路以运输原木为主,对运速的要求并不高,因此运速太慢不会导致铁路废弃;图中只有三条铁路,且通向不同区域,线路稀少。故D项正确。解答本题的关键是获取图示信息,具体如下图所示。课堂小结随堂训练2018年五一假期,国内长线旅游人群首选乘坐飞机,其次是高铁。出游距离在1000千米以内,往返均乘坐高铁的游客占比较高。据此完成第1~2题。1.五一假期国内长线旅游首选航空运输的原因是()A.速度快 B.价格低 C.安全舒适 D.连续性强2.“高铁游”数量快速增长说明()A.高铁网已经连接到每个城市B.城市郊区的自助游成为趋势C.游客对行程时间和舒适程度的要求提高D.与旅游地的距离已经不再是交通运输方式选择的影响因素答案:1.A2.C解析:第1题,五一假期时间相对较短,长线旅游耗时长,因此首选速度快的航空运输,故A项正确。第2题,高铁虽然价格偏高,但速度较快,舒适