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地形、地物、地质及水文条件灵活应用各项指标，在满足规范的前提下，尽可能利用老路，并合理利用有利
地形，受地形和地质条件限制地段尽量缩短困难地段长度和减少工程数量，达到利于实施和降低工程造价的
目的。路线主要技术指标采用情况见下表：
表2-1主要技术指标表
序号指标名称单位标准值采用值备注
1公路等级等级四级四级
2设计速度Km/h2020
3路基宽度米6.56.5
4行车道宽度米2X3.02X3.0
5土路同宽度米2×0.252×0.25
6平曲线最小半径米1520
7最大纵坡%96.8
8最小坡长米6055（顺接段）
9凸形竖曲线最小半径米100IlOO
10凹形竖曲线域小半径米100818
11竖曲线最小长度米2041.8
12汽车荷载等级公路-H公路TI
13路基设计洪水频率1/251/25
14设计标准轴载BZZ-100BZZ-100
3路线平面、纵断面设计说明
3.1平面线形设计
本项目位于渝北区木耳镇，起于渝北区木耳新乡村农旅融合示范项目三元坝至王家湾段，沿规划新村外
侧，止于规划新村停车场处，路线全长0∙3km。
全线平面线形基本采用基本型和S型，基本型按直线一缓和曲线一圆曲线一缓和曲线一直线进行组合，
同向曲线最短宜.线长度＞1V,反向曲线间最短直线长度＞1V,当反向曲线间夹直.线长度小于IV时，则将其
构造为S型。缓和曲线参数结合地形合理选取，尽量采用较氏的缓和曲线。
项目全线共设交点3个，平均10个/km；平曲线最小半径20/1处，平曲线长度143.197m,占
1上阶段批复意见的执行情况
本项目为一阶段施工图设计，上阶段无相关意见。
2路线布设及主要技术指标的采用情况
2.1路线布设原则
①该项目在布线时，依据沿线的地质、地形、水文，注重立体线形设计，除符合行驶力学要求外,还考虑
了驾驶员和乘客的视觉和心理要求，使其在视觉上保持视线的连续性，在心理上具有安全感，以提高汽车行
驶的安全性、舒适性和经济性。在不过多增加投资的情况下，力求路线顺畅、直捷，采用较高的技术指标，
以提高公路的通行能力和运输效益。
②平面线形设计：平面线形必须与地形、景观、环境等相协调，同时注意线形的连续与均衡性,避免小半
径圆曲线与陡坡相重合的线形，并同纵断面、横断面相互配合。对一些工程量增加不大的地段尽可能地采用
了高标准，同时兼顾技术指标的均衡性。
本次设计大部分为新建道路，局部路段为改建既有道路段，改建既有道路段设计沿既有老路走廊带进行
改扩建，尽量避免大挖大填进行改扩建，改扩建内容为调整公路平面、纵断面、路面、路基、防护、排水及
安全防护等。平面线形设计将直线、圆曲线、缓和曲线作为平面线形设计的三大要素。
③一般性路段纵面线形设计：纵面线形平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。
在纵而线形设计时，结合沿线地形、控制点标高、与平面线形的组合等因素，考虑填挖平衡，并利用挖方就
近作为填方，以减轻对自然地面横坡与环境的影响，同时避免过分迁就地形而起伏过大。纵断面线形平顺、
圆滑，
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