汽车文化课件 2-1-汽车基本结构.pptVIP

1．发动机前置后轮驱动(FR)FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。传动系统的布置形式1．发动机前置后轮驱动(FR)FR是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少。代表车型：丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等传动系统的布置形式2．发动机前置前轮驱动(FF)FF的优点是：降低车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高2．发动机前置前轮驱动(FF)FF是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。代表车型：大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。发动机前置四轮驱动(4WD)前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿车或者SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强。代表车型：日产GTR、奥迪A6L3.0T、奥迪Q7、奔驰ML级等。3．发动机中置后轮驱动(MR)发动机置于座椅之后、后轴之前。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此大多数追求操控表现的高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。3．发动机中置后轮驱动(MR)代表车型：法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保时捷CarreraGT等。发动机中置四轮驱动(4WD)中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。代表车型：兰博基尼Muecielago、奥迪R8、布嘉迪威航、兰博基尼盖拉多LP560-4等。4．发动机后置后轮驱动(RR)RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smartfortwo。应用在乘用车上，后置发动机可以说是没有任何优点，由于后部的重量过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后轮的负担是很大的，因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹。发动机后置四轮驱动(4WD)???后置四驱即发动机后置、四轮驱动，目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911Carrera4/4S。2、汽车行驶系统汽车底盘轮式行驶系组成：车架、车桥、悬架和车轮

轮式行驶系功用：

通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩；

支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩；

缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶平顺性；行驶系还与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。2、汽车行驶系统汽车底盘3、汽车转向系统汽车底盘汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。

机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。

电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。3、汽车转向系统汽车底盘电子控制动力转向系统（简称EPS-ElectronicControlPowerSteering），根据动力源不同又可分为液压式EPS和电动式EPS。液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。《汽车文化》课程汽车基本结构汽车的基本结构●整车装备质量（kg）汽车完全装备好的质量