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轨道交通工程防渗漏技术方案

防水工程施工是控制地下车站及明挖隧道施工质量的关键，为保证

防水质量达到设计防水标准，采取以下防渗漏保证措施。

1、施工组织保证措施

1.1、成立以项目经理为首的防水工程施工管理机构，防水工程施

工的组织管理质量保证体系见图25-1所示。

项目经理

防水工程负责人质量检查负责人

防水作业班组防水工程质量检查工程师

图25-1防水工程质量保证体系

1.2、在防水工程施工中，使用有经验的熟练技术工人，并加强他

们的防水质量意识教育。施工前，组织作业班组人员学习熟悉本站的防

水设计要求、施工方法及工艺流程，并进行考试，不合格者不得参与防

水施工。

1.3、防水施工的每一道工序完成后，先由防水施工负责人进行检

查，再由质检工程师检查，最后报请监理工程师检查验收，经验收合格

后方能进入下道工序施工。

1.4、防水板、防水涂料、止水带（条）等防水材料必须符合设计要

求及有关的标准规定，并要有出厂合格证。使用前需进行检验，合格后

才能用于施工。

2、确保关键部位防水质量保证措施

地下车站及明挖隧道结构防水设计由三道防线组成：围护结构（钻

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孔桩、桩外旋喷桩止水）、外防水层、结构混凝土自防水。确保三道防

线的防水质量，是保证车站达到设计防水标准的关键。

2.1、围护结构防水质量保证措施

1、钻孔桩桩水泥旋喷桩进行封闭，施工时，严格控制钻孔桩及旋

喷桩的施工垂直度，防上、止出现开缝现象，造成漏水。

2、旋喷止水桩严格按要求进入不透水层，施工时要控制提升速度，

以保证旋喷桩与钻孔桩混凝土紧密结合，达到止水效果。

3、土方开挖至既定标高后，及时进行支撑的施工，严禁超挖，从

而使围护结构的变位控制到最低限度。

2.2、开挖阶段的防水施工

1、开挖时，基坑周围的地面水必须排除或控制，不得流入基坑，

基坑中不应积水，如有积水，应予以排除，严禁带水或泥浆进行工程施

工，排水时要避免基土流失。

2、防水施工紧随开挖进行，要挖一点，防一点，渗漏水处理不好，

不向下继续开挖。

3、土方开挖严格按照既定的开挖方案进行，支撑予加力的施加要

准确、可靠，以促使基坑变形得到有效地控制，防止围护结构产生过大

变形，将已处理过的接缝拉裂破坏，造成反复漏水。

2.3、混凝土结构自防水

1、混凝土的原材料必须进行严格检查，并确保其质量符合技术及

规范要求，混凝土加工工艺，操作程序及各种允许误差必须在技术要求

及规范允许范围以内，即首先要保证混凝土自身防渗质量合格。

2、混凝土振捣规范化、程序化、专人化、保证混凝土密实。

3、各层板的支撑均在顶板混凝土达到设计强度后拆。除侧墙支撑

在混凝土强度达到设计要求后拆除。

4、混凝土结构内部设置各种钢筋及绑扎铁丝不得接触模板。

2.4、防水混凝土防开裂措施

实践证明，许多抗渗标号较高的混凝土之所以达不到抗渗效果，

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是由于混凝土在凝固硬化过程中产生裂缝所致。因此，采取有效措施减

少防水混凝土的裂缝是混凝土自防水的关键所在。

1、防水混凝土的配合比设计采取双掺技术，把每立方米混凝土的

水泥用量控制在300公斤以下，以减少混凝土的水化热。

2、南京夏天的气温比较高，大体积混凝土施工容易产生温度裂缝。

为确保混凝土的抗渗性能，在夏季施工，拟在防水混凝土拌制过程中加

入冰水降低混凝土温度，控制混凝土的入仓温度不超过32℃。该措施

我公司在多座桥梁工程施工中收到很好的效果。

3、加强混凝土的养护，确保混凝土湿水养护14天。对结构板和墙，

均采用铺或挂湿麻袋的养护方法，并经常淋水，使麻袋保持湿润。

2.5、施工缝防水措施

1、止水带宽度和材料的物理性能应符合设计要求，且无裂纹和气

泡，接头斜面热接不得叠接，接缝平整、牢固、无裂口和脱胶现象。

2、混