轨道交通工程人防设计标准.docx

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轨道交通工程人防设计标准

1总则

1.0.1为使轨道交通工程的人防设计符合一类人民防空重点设防城市的战略定位和“交通运营为主、兼顾人民防空”的功能定位，做到安全、适用、经济、合理，依据中华人民共和国《人民防空法》、《人民防空工程战术技术要求》和《福建省人民防空条例》制定本标准。

1.0.2本标准适用于厦门市域内的新建、续建、改（扩）建轨道交通工程和技术条件类似的城际铁路工

程。

1.0.3轨道交通人防工程设计必须贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的建设方针，并应符合厦门市人防建设与城市规划相结合的有关规划。

1.0.4轨道交通人防工程属于甲类人防工程，应符合战时对常规武器、核武器、化学武器和生物武器的防护要求。

1.0.5新建轨道交通工程，应统一规划、同步设计，充分利用轨道交通工程平时的设备设施完善战时的防护功能，并应纳入城市人民防空防护体系；轨道交通人防工程的设施和设置方式，应充分兼顾平时防灾。

1.0.6轨道交通工程的人防设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关规范和标准的规定。

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2术语

2.0.1平时peacetime

和平时期的简称。国家或地区既无战争，又无明显战争威胁的时期。

2.0.2战时wartime

战争时期的简称。国家或地区自开始转入战争状态直至战争结束的时期。

2.0.3临战imminenceofwar

临战时期的简称。国家或地区从转入战争状态至战争爆发或战役、战斗即将进行的时期。

2.0.4主体mainpart

人防工程中能满足战时防护和主要功能要求的部分。如有人员掩蔽要求的人防工程最里一道密闭门以内的部分。

2.0.5口部gateway

人防工程主体与地表面或与其它地下建筑的连接部分。对于有防毒要求的人防工程，口部一般包括竖井、扩散室、密闭通道、洗消间或简易洗消间、预滤室、滤毒室和出入口最外一道防护门或防护密闭门以外的通道等。

2.0.6孔口opening

人防工程主体与外部空间相通的孔洞。包括出入口、通风口、排烟口、天线竖井等。

2.0.7主要出入口mainentrance

战时人员或车辆进出有保障，且使用方便的出入口。

2.0.8垂直式出入口verticalentrance

口部通道中有竖井的出入口。

2.0.9穿廊式出入口porchentrance

口部通道出入端从两个方向通至地面的出入口。

2.0.10直通式出入口straightentrance

口部通道在水平方向上没有转折通至地面的出入口。

2.0.11单向式出入口entrancewithturning

口部通道在水平方向上经转折，并从一侧通至地面的出入口。

2.0.12防护密闭门airtightblastdoor

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既能阻挡冲击波，又能阻挡毒剂进入的门。

2.0.13密闭门airtightdoor

能阻挡毒剂，但不能阻挡冲击波进入的门。

2.0.14密闭通道airtightpassage

出入口相邻的防护密闭门与密闭门或相邻的两道密闭门之间，靠密闭来阻挡毒剂等侵入工程内部的通道。该通道在工程外染毒情况下，不允许人员出入。

2.0.15防护单元protectiveunit

人防工程中防护设施和内部设备均能自成体系的使用空间。

2.0.16冲击波shockwave

空气冲击波的简称。核爆炸或常规武器爆炸在空气中形成的具有空气参数强间断面的纵波。

2.0.17冲击波超压positivepressureofshockwave

冲击波压缩区内超过周围环境大气压的压力值。

2.0.18消波系统attenuatingshockwavesystem

由消波设备、设施组成，具有削弱冲击波功能的系统。

2.0.19消波率attenuatingshockwaveratio

通过消波系统后，降低的冲击波超压与进入消波系统前的冲击波超压的百分比。

2.0.20扩散室roomforreducingshockwave

利用内部空间来降低由通风口或排烟口进入的冲击波超压的房间。

2.0.21防爆波活门blastvalve

简称活门。设置在通风口或排烟口处，在冲击波到来时能迅速关闭的防冲击波设备，如悬摆式防爆波活门、胶管式防爆波活门等。

2.0.22防护密闭隔墙protectiveairtightpartitionwall

简称防护密闭墙。既能抗御预定的爆炸冲击波作用，又能隔绝毒剂的隔墙