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新能源汽车电池设计安装方案

现在的新能源汽车，实用价值太低，有一天，新能源汽车成为大众唯一交通工具

的时候，那时候的新能源汽车是一种简洁方便的普通工具，在自己家可以充电，

在路上可以充电，没有电的时候，大家可以像换煤气包一样，打个电话就可以把

电池送过来，自行把电池往电池巢里面一放，关闭阀门，车辆就可以启动了。

对于新能源汽车电池设备的设想如下：由车体固定电池巢，电池巢的主题是导体

的合金材料制作，如同蜂巢，电池的设计基本同现在的干性小电池的形状，可以

由单体电池连接而成，用的时候往巢孔里面放进去，电池的底部是公用负极，电

池投放后，由外体条状盖板密封并加以连接，每个单体电池连接处有单独的电池

故障检测装置，来监控该单体电池的性能，检测控制器集中在车辆操作面板上面，

便于驾驶员判断电池组的变化。电池组平时采用即时充电方法，为了便于长途开

行，各沿途道路补给站可以配备集中充电装置，并开展电池即时更换业务，（像

更换煤气包一样，煤气包的钢瓶检测不会要客户来买单吧，电池组的好坏都有检

测数据，随时给客户更换充电满的电池）。甚至将来的电动汽车都不用老百姓出

钱来买了，电动汽车和道路补给站都由国家或个人来集中经营。公众出行只需要

到各点的车辆管理处刷卡用车就可以了。

图1锂电池组或其它高能电池组

相对于目前我国研发的高能镍碳超级电容电池产品，只需要将电池的制作从结构上做相应的

改变，使其在使用过程中的操作更为方便：

节约是设计的主题，也是新能源运用的终极目标。设计本方案的目的就是统一配套：统一电

池形状、规格，便于日后的更换及维修，避免多重设计造成的各种浪费；以后电池行业会有

更多技能上的创新，储能更大，重量更轻，随着科技的发展，现在可能用多个电池巢，以后

可能会使用现在的一半巢，将来可能一个孔（巢）就能满足需求；让新能源汽车无论行使到

哪里，都有一个统一的标配，充电、更换，寻找自己适合的方法解决出行难题，让电动汽车

插上飞翔的翅膀，飞的更高、更远。