人教版高中地理必修第二册精品课件 第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响.ppt

应用体验【例2】连接麦加和麦地那的麦麦高铁(下图)开始商业运行后,两地的行车时间缩短至2小时。该高铁途经沙特阿拉伯第二大城市吉达,年客运量高达1500万人次。据此完成下列各题。(1)沙特阿拉伯能够在沙漠中修建高速铁路,凭借的是其()A.强大的施工能力B.独特的宗教文化C.雄厚的资金储备D.较大的运输需求(2)为了达到设计要求,麦麦高铁在修建过程中,需要解决的难题主要有()A.高寒缺氧、生态脆弱B.风沙频发、路基松软C.沙漠浩瀚、劳动力少D.阳光暴晒、空气干燥答案(1)C(2)B解析第(1)题,读图分析,麦麦高铁沿线自然条件恶劣,工程造价高,投资大,缺少充足的资金储备,高速铁路是难以修建的;沙特阿拉伯是世界主要产油国,雄厚的资金储备为高速铁路的修建提供了保障。故选C。第(2)题,读图分析,麦麦高铁大部分路段经过沙漠地区,沿线路基松软,风沙频发,增大了工程施工的难度,B正确;沙特阿拉伯干旱炎热,A错误;沿线劳动力少不是工程施工面临的主要难题,C错误;阳光暴晒、空气干燥不是工程施工面临的主要难题,D错误。故选B。考题点睛针对训练早期,在山区修建公路多为“之”字形的盘山路,现在,在山区修建高速公路则是逢山开路,遇水架桥,尽量取最短距离。据此完成1~2题。1.在山区,公路常修建成“之”字形,是为了()A.增加线路长度,发展旅游B.通过更多的居民点C.增加山区线路的密度D.减小线路的坡度2.现在,山区兴建高速公路尽量取最短距离,不呈“之”字形的主要原因是()A.汽车性能的提升B.少占耕地的要求C.资金、技术水平的提高D.节省投资的需要答案1.D2.C解析第1题,山区坡度较陡,为减小线路坡度,公路常修建成“之”字形,以降低车辆通行难度,故选D。第2题,随着区域经济水平的提升,区域资金实力更加雄厚,科技水平不断提高,交通运输布局受自然条件的限制大为减弱,现在山区高速公路尽量取最短距离,不呈“之”字形修建,故选C。本课结束3.一般原则4.变化区域交通运输布局总是处于之中,其变化使区域交通运输布局逐渐趋向、。?例如运输工具大型化、高速化、专业化变化完善优化旁栏边角练一练读教材图4.1“义乌机场航站楼”及相关文字材料,思考:1.交通运输布局的目的是什么?2.材料中体现的交通运输布局的原则是什么?提示实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。提示依据运输需求原则与适度超前原则。结论要语辨一辨1.交通运输布局仅受社会经济条件的影响。()2.在平原地区修建交通线成本一定低。()3.科技进步使地形对交通线路布局的限制不断减弱。()4.交通运输布局是一成不变的。()×提示交通运输布局既受经济水平和技术、装备等社会经济条件影响,还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。×提示修建交通线一般平原地区成本低,山地、丘陵地区成本高,主要原因是平原地区地势平坦,修建交通线时工程量小,故投资少。但在河网密布的平原地区,需修建大量的桥梁,建设费用会显著增加。√×提示区域交通运输布局总是处于变化之中,如新的交通线、站建设,原有交通线、站的改建、扩建或废弃等。二、交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求与交通线标准和场站规模不同地区间的经济发展不平衡,因此不同地区对交通运输的需求也不同较低较小较高较大2.交通运输布局需重点关注的方面(1)点:成为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接。?(2)线:在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的,才能满足两城市间庞大的交通运输需求。?(3)综合性交通运输枢纽①区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。②交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。城市沿线主要城市交通线3.区域交通运输需求的增长、分布与交通运输布局(1)区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。(2)区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。旁栏边角练一练读教材图4.3“京沪高速铁路站点分布示意”,思考:1.图中京沪高速铁路线较为平直,试分析原因。2.图中京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?3.探讨高铁站基本都设在城区边缘的原因。提示在保证速度的前提下提高安全性。提示交通线应尽可能连接沿线主要城市,两站点间的距离合理,站点尽量布局在经济发达、运输需求量大的地区。提示城区地价高,建设成本高;高铁运行产生大量噪声,城区人口多,人们环保意识强