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1.轮胎基本教育轮胎的历史轮胎的构造轮胎的构造及技能轮胎的类型轮胎的分类(构造别)轮胎的分类()轮胎的分类(用途别)轮胎的空气气压轮胎的尺数,Marking和型号的名称轮胎的制造工程RE/OE开发组

1.轮胎的历史最初的气压轮胎是1888年英国的兽医JohnBoydDunlop，他先用橡胶板作一个胎附贴在木头轮子,与地面接触的部分使用的是较厚的帆布包，然后安装在三轮自行车上作了实验，从此诞生了轮胎。过后，轮胎帆布上贴了橡胶片，试验在一个较大的二轮自行车上,结果显示了非常良好的性能,从此诞生了第一个气压轮胎。?1891年C.K.Welch发明的卷边钢丝轮胎是轮胎发展历史上不可缺少的一部分,1891年米其林兄弟发明了用手进行脱装的专利,1904年Firestone和GoodYear开发了支柱边卷边钢丝轮胎,到了1908年几乎所有的美国制造都是使用这种制造方式。?1913年英国开发了,轮胎帘布材料制织方式跟斜交轮胎类型完全不同的子午线轮胎方式.但是,这使用化是35年后，到了1948年Michelin兄弟实现的。帘布材料使用的是编织棉丝，比棉丝结丝的丝线，由于价格贵，所以没法将其用作帘布材料。1928年美国Dupont公司不断完善合成反应的基础理论体系，到1930年代迅猛发展，1948年之前比Royon热性度低的人造丝占有了75%的市场。1948年开发了尼龙帘布，在市场上与人造丝竞争到1959年。1960年它在市场的价格竞争中获胜,到1962年市场上出现了新的(Dupont)聚脂帘布。?1970年代用钢丝线作成的钢丝帘布占有了主要市场。1980年代紧随欧洲，在美国毅然站在了市场的前头。1972年美国Dupont公司开发了韧性比钢丝强5倍的材料,但因其价格昂贵，只能在少部分轿车中使用。?随着材料﹑制造技术的不断进步和汽车的性能提高,轮胎的力学性能越来越得到重视,特别是轿车用轮胎中,随着车辆,道路的发达,不断改善了轿车轮胎的高速性﹑调整性和安全性,从而不断开发了新颖的﹑经济﹑性能可靠的轮胎。在平坦的道路和高速公路上，轮胎与汽车的性能愈加显得优越。轮胎基本教育

2.轮胎的构造1.RadialTire(TubelessType)轮胎是汽车的部品,起到很重要的作用。轮胎跟其它部品较大的区别是作为一个部品起到各种各样的作用。-支撑车辆的重量。直接接触路面，车辆的动力和制动力传递给路面，可以控制出发﹑加速﹑减速﹑停止。可以左右行驶方向。吸收道路上冲击。.轮胎基本教育

3.轮胎的构造及技能胎面胶(直接跟路面接触的部分)

跟路面接触的部分是用很厚的橡胶层作成,保护轮胎内部的胎体钢丝层及冠带层,不怕折伤,冲击。为了延长轮胎的使用寿命使用耐磨性好的橡胶。胎肩(轮胎的肩部)

位置在胎面胶和胎边胶之间(简称胎肩)因为构造上橡胶的厚度最厚,行驶中内部发生热量,以利于散热,设计上考虑过。?胎侧部(轮胎的侧面)

轮胎的胎肩和胎圈部之间的部分,保护胎体帘布层,做很柔软的屈伸运动乘车感好。这部分有轮胎的种类,规格,构造,花纹,制造公司,商标名等各种各样的文字在标志。?胎圈部(跟轮毂接触的部分)

上进帘布的最尾的部分,起到轮胎装上轮毂的作用,胎圈钢丝,钢丝,橡胶,Flipple等构成。一般对轮毂有一点紧，行驶中的轮胎减速时，轮胎不会从轮毂上掉下来。?胎体帘布层(轮胎的骨骼部)

对轮胎的骨骼的很重要的部分,轮胎帘布外层全部叫胎体钢丝层。胎体钢丝层是承受对轮胎内部的空气气压及荷重,冲击。?缓冲层及气门部位(缓冲层和胎体钢丝之间插入的层)

缓冲层是保护斜交轮胎的胎体帘布层,缓冲层是胎面与帘布之间的层,能缓和从外部来的冲击,能防止胎面胶的裂开或者外伤直接到胎体帘布层,并防止胎面与帘布层的脱离。Belt是子午线轮胎中胎面胶和胎体帘布之间按圆周方向放的强有力的补强带，同样有缓冲层一样的任务，另外胎体钢丝