人教版高中地理必修第二册精品课件 第4章 交通运输布局与区域发展 第1节 区域发展对交通运输布局的影响 (3).ppt

探究一探究二第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响地理内容索引自主预习新知导学合作探究释疑解惑自主预习新知导学一、交通运输布局的一般原则1.交通运输布局的目的实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。2.交通运输布局的影响因素(1)适应经济、社会发展的需要,立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。(2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件影响。(3)考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。3.交通运输布局的一般原则(1)依据运输需求。(2)适度超前:满足今后一定时期的运输需求。(3)因地制宜:要充分考虑自然条件。(4)尽量少占土地,尤其是耕地。(5)发挥综合运输优势:形成立体、系统的交通运输网。(6)其他:如平衡地区发展、适应国防需要等。4.交通运输布局的变化【思考感悟】为什么山区多沿等高线建设交通线路?提示:(1)可以减少工程量;(2)沿等高线修建的道路相对平坦,有利于车辆安全行驶;(3)不易造成水土流失。二、交通运输需求与交通运输布局1.相互关系(1)交通运输需求量较小:布局的交通线标准较低、场站规模较小。(2)交通运输需求量较大:布局的交通线标准较高、场站规模较大。2.交通运输布局的要求(1)重点关注的区域——城市。运输需求城市是区域经济发展中心,也是区域客货集散中心,交通运输需求大布局要求区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线(2)充分发挥不同运输方式的特点。①交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异。②交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,综合性交通运输枢纽便应运而生。(3)考虑区域交通运输需求增长的特点。(4)考虑区域交通运输需求分布的特点。【思考感悟】我国东部地区人口稠密,城市众多,经济发达,这对交通运输有何影响?提示:我国东部地区人口流动、货物集散等非常频繁,形成了纵横交错,海、河、陆、空并存的立体化交通运输网络。三、资金与交通运输布局1.资金对交通运输布局的直接影响(1)经济较为落后的地区。(2)经济较发达的地区。区域发展至一定水平,政府拥有足够的资金→能全面提高交通运输的水平→交通线和站点较为密集,质量较高2.资金对交通运输布局的间接影响(1)影响。足够的资金→推动交通运输建设相关技术水平的提高→交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。(2)案例。①攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题→青藏铁路建设。②桥隧技术的成熟→公路、铁路跨越河、海天堑,高速公路、高速铁路穿越山区→改变了传统盘山迂行的布局方式,缩短了通行里程,节省了通行时间。热棒工作原理(教材图4.6)热棒的下部(吸热段)直接埋入多年冻土中,冬季周围大气温度低于热棒下部冻土层温度时,热棒中的液体便会吸收冻土中的热量,蒸发成蒸汽;蒸汽在管内压差的驱动下,沿热棒中心通道向上流动至热棒上部,遇到较冷的管壁后,放出汽化潜热,冷凝成液体,在重力作用下,沿管壁流回吸热段再蒸发。如此循环往复,排出下层土多余的热量,使下层土保持冻结状态。合作探究释疑解惑探究交通运输线、点布局的区位分析[问题引领]济青高速铁路位于山东半岛,线路西起济南市,东至青岛市,线路全长307.9千米,2018年12月26日竣工运营。结合材料探究:(1)济青高速铁路的选线需要充分考虑哪些自然因素?(2)在济青高速铁路修建过程中,许多平原路段采用高架桥的方式,其主要目的是什么?(3)济青高速铁路的修建为什么需要科技条件支撑?提示:(1)地形、水文、地质和气候等因素。(2)减少占用耕地;避免影响原有地面交通。(3)科技水平的提高可以减弱不利自然条件对线路建设的制约和车辆运行安全的威胁,是交通线路建设的保障。[归纳提升]1.交通运输布局的原则原则具体要求依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网其他如平衡地区发展、适应国防需要等2.交通运输布局的区位因素(1)自然因素。区位因素影响分析地形平原①对线路的限制较小,主要考虑运行安全,速度较快;②选线时要尽量少占耕地。如京沪高铁