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水上沉桩施工技术与安全交底

一、成品桩的验收

PHC桩运至现场后，将随船所供桩的相关质量保证资料报请监理工程

师，与监理工程师一同对提供的PHC桩及钢管桩进行外观、长度、质

量及相关保证资料等进行验收，验收合格后方能进行沉桩施工。

二、其它准备工作

1、做好发布航行通告、打桩船进点抛锚就位。

2、做好相关施工船舶及作业人员的资料资质报验；

3、沉桩前进行基线的复核、桩位的计算复核。

4、对相关的作业人员进行三级安全教育及安全技术交底。

三、吊桩

由于本工程PHC桩桩长相对较长，起吊时应采用四点吊法。钢绳与吊

钩栓接的过程中避免打桩船钢绳在管桩上拖动，并用橡皮管对辅助钢

绳进行包裹，以确保管桩不被钢绳刮伤。起吊时收绳缓慢均匀，同时

对钢丝绳轻轻敲打使其不在桩身滑动而改变位置。打桩船主副吊钩同

步上升，,使管桩上升至满足移船高度，通过紧松锚缆，根据“海上

打桩GPS定位系统”粗定位，将打桩船移至桩位附近，准备立桩。

四、立桩

主吊钩上升，副吊钩下降，随着下降程度，副吊钩逐个解去，使PHC

管桩成竖直状态。桩架后倾，使PHC管桩与桩架滑道成平行状态。抱

桩器合拢抱桩并锁定。替打沿桩架轨道滑移，套住桩顶。

五、定位

刚开始沉桩阶段以常规沉桩定位为主，GPS为辅，利用常规定位校核

GPS沉桩的正位率。GPS沉桩定位满足要求后，以GPS为主，常规为

辅。

常规沉桩定位时选用一台全站仪、二台J2经纬仪进行沉桩控制，其

控制方法为前方交会法，其中全站仪及一台经纬仪定位，一台经纬仪

作为校核。为提高沉桩精度，前方交会角拟控制在60°～120°之间，

沉桩过程中的贯入度及桩顶标高由水准仪控制。各桩位放样数据经机

算后再抽取部分进行检查，其成果报请监理工程师签字认可后使用。

GPS定位采用“海上打桩GPS定位系统”实现。

具体定位前，将所要定位桩的设计中心坐标、高程、平面扭角等参数

输入计算机内，定位时，可在显示屏上显示实时桩位数据与图形，同

时也显示设计沉桩位置和偏差，打桩船指挥人员根据显示的有关信息

指挥打桩船正确就位，下桩开打。

六、插桩

测量人员复核PHC管桩位置，自检满足要求（不满足要求，上吊点起

桩，关闭打桩器，重新定位；如果桩位变化误差在允许范围之内，微

调其位置）后请监理工程师进行检查，符合要求后，进行下一步工序，

逐步对相关表格进行签认。

七、锤击沉桩

解除上吊点，桩锤沿桩架下滑，压锤稳桩，打开离合器，启动起落架，

锤击沉桩。沉桩的开始阶段要重锤轻打，以防溜桩，待贯入度正常后

再逐步加大冲击能量。在沉桩过程中，如果出现贯入度异常、桩身突

然下降、过大倾斜、移位等现象，应该立即停止沉桩，及时向监理工

程师和设计单位汇报。建议采用D100锤开三档或D125开二档。

八、停锤

严格按照设计技术标准中停锤标准执行。沉桩过程中制定合适的沉桩

速率，防止驳岸失稳，并加强观测，如出现异常情况时，及时与设计

单位联系。

本工程PHC管桩沉桩停锤标准为：

①沉桩标准采用标高控制，贯入度校核。

②桩顶标高达到设计标高，且最后10击的平均贯入度在5-10mm/击

以内可停锤。

③当桩顶标高高于设计标高1-3m,最后10击的平均贯入度小于5mm/

击,持续锤击30锤，且贯入度无增大的趋势，可停止沉桩。当桩顶标

高高于设计标高3m以上，贯入度较小时，联系设计。

3）沉桩过程中应严格控制打桩速率，防止水下岸坡失稳，并加强观

测，当沉桩出现异常情况时，由业主、设计、监理及施工单位共同研

究解决。

4）沉桩按照部颁《港口工程桩基规范》(JTS167-4-2012)要求做好

沉桩记录和测定最后贯入度。

九、夹桩

本工程PHC管桩沉桩后桩有一定的自由度，工程区为无掩护水域，受

波浪及水流影响较大，因此在沉桩后及时用刚度较大的围囹将基桩连

成整体。夹桩围囹时选择波高较小的天气，在平潮时施工。

十、沉桩检测要求及