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离合器总泵及助力缸的结构说明及常见故障判断

离合器总泵及助力缸是一种比较容易出现故障的部件..引起故障

的原因有多种;有些是因为产品本身的问题;有些是由于使用维护不当..

为降低离合器总泵及助力缸的故障出现频率;提高车辆的运营效率;现

将离合器总泵及助力缸的结构、工作原理说明一下;同时对一些常见的

故障原因进行讨论分析..

一．产品结构示意图及工作原理

结构示意图见下图1..

a.活塞杆b.推杆c.控制阀杆d.大回位弹簧e.小回位弹簧f.气门

g.压缩空气通道h.排气通道j.制动液通道

A:液压腔B:气压腔C.液压控制阀

1：进气口4：进液口31：排气口32：液压排气口放气螺钉

1为压缩空气输入口;4为与离合器总泵连接的进液口;31为排气口;32为

液压腔放气口..

离合器分离：踩下踏板;总泵制动液从4口输入A腔;作用在活塞杆a上;

使推杆b产生向左的推力..同时;制动液经j道进入C腔;推动控制阀杆c向左移

动;打开气门f;压缩空气经g道流入B腔..在气压力和液压力同时作用下;使推杆

b继续向左移动;从而使离合器分离..

离合器接合：松开踏板;4口液压降为零..在离合器压盘的作用下;推杆b

向右移动;同时控制阀杆c在回位弹簧e和气压的作用下向右移动;关闭气门f;

空气经控制阀杆的通道h由31口排向大气;推杆b回到起始位置..

二．安装方法

1.助力器按前盖板上箭头指示方向;向上安装到车上;以利于液压腔内的空

气顺利排出..

2.装上推杆;将推杆和分离机构连接..

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3.按图示在1口接上气接头;在4口接上油管接头..

4.安装并调整限位螺栓长度;保证在分离轴承接触到离合器时;限位螺栓头

部有8mm间隙..

三．对总泵、助力器注油、排气方法如下：

参看图2..

A电动手动泵B橡胶管C开关D放气螺钉E踏板

F油杯G总泵出油接头H总泵J助力缸K高压管

方法1：踏板E处于自由状态..拧松放气螺钉D;把橡胶管B套在

放气螺钉D上;打开开关C;按动电动手动泵A;将制动液注入助力器直

至主缸H和油杯F充满;系统内不得有空气..然后拧紧放气螺钉D;关上

开关C拔去油管B..

如果没有电动手动泵;也可采用油罐高位悬挂靠重力来注液的方

法来代替..

方法2：踏板E处于自由状态..拧松放气螺钉D;从油杯F中加入

制动液;直至放气螺钉D有制动液连续流出;无气泡时;拧紧放气螺钉

D..不断踩动踏板数次后;将踏板踩到底;拧松放气螺钉D;排气后立即拧

紧..反复数次;直至踏板感觉沉重有力为止..

用此方法排气时;油杯F内需始终保持有1/3以上的制动液..

方法3.如使用前两种方法仍不能排除管路内的空气;可将驾驶室

翻起;用手拉下踏板杆;然后拧开总泵出油口接头;使里面的空气排出;

再拧紧出油口接头..反复数次;直至踏板沉重有力..

四．几种常见的故障判别：

1.加错油

一旦离合器总泵的储液罐或管路内加入或混入了机械油;就会导

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致总泵和助力缸的密封件失效膨胀夏天3-7天;其表现为回油慢、不

回位、卡死等..

2.不建压

管路内不清洁或有杂物进入;导致总泵