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山东理工大学硕士学位论文

第二章道路交通安全评价指标体系

第2章道路交通安全评价指标体系

2.1道路交通安全影响因素分析

道路交通系统是由人、车、路和环境等诸要素构成的一个动态系统。在这

个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致种种的冲突与矛盾，

从而引发交通事故。

2.1.1人

在构成道路交通的四大要素人、车、路、环境中人起主导控制作用[14]0

机动车驾驶员、行人、乘客、骑自行车者都包含于人的因素中，因此在研究交

通问题时，仅仅把注意力集中在驾驶员身上是不完全的，还应注意乘客、行人、

骑自行车者。

一般情况下，我们认为造成交通事故的直接原因是驾驶人员的观察、判断、

操作等方面所发生的失误。例如:驾驶人员无证驾驶、酒后驾驶、超速行驶、

未保持安全行驶距离、采取措施不当等，另外驾驶人员的身体、生理、精神状

态等也是造成交通事故的重要原因。

在现实生活中，交通违法现象极易诱发道路交通事故，例如:行人随意横

穿马路、翻越交通护栏;非机动车驶入机动车行车道、逆向行驶。

对车内乘客而言，只更要遵守交通规章制度(如不携带危险品上车、不违

章拦车爬车等)，一般不会成为引起道路交通事故的直接原因。

2.1.2车辆

作为道路交通系统的重要组成部分，车辆与道路交通安全有着密切的关

系。在道路上行驶的车辆包括机动车、自行车以及其他非机动车，机动车是一

种快速交通工具，防护性能好，但是其防护性能只保护驾驶人员和车内乘客，

因此，相对于非机动车而言，机动车是交通强者。所以在道路交通系统中，主

要研究机动车的特性。

影响机动车安全性能的因素主要有转向系统、制动系统、行驶系统和电气

系统(图2-1)o

机动车转向系统关系到车辆操纵性能，如其中零部件出现异常，车辆有可

能出现翻车事故。机动车制动系统是降低车速的控制器，是安全行车的核心部

件之一。统计数据表明:有15%左右的交通事故是由于车辆制动系统失灵或制

动力不足引发的。在机动车行驶过程中，若出现爆胎、充气不足或车轮脱落等

现象极易引起道路交通事故的发生

图2-1影响机动车安全性能的主要因素

2.1.3道路

在交通事故责任认定时，由于对道路条件认识的不足，往往把责任归咎于

人与车辆，只有那些很明显与道路及道路构造物失修、路面光滑、缺少护栏、

路肩状况不良等有联系的事故，才用道路条件来解释[i6,mi0

在进行道路交通事故实地调查分析过程中，我们不难发现相当一部分道路

交通事故并非驾驶员的失误和错误操作所致，主要是由困难的行驶条件所引

起，如许多道路的线形、视距、车道宽度、转弯半径、超高、加宽等都不符合

规定，而且存在路基松软，坡度过大，视线不良等状况[ys}0

影响交通安全的道路条件见图2-20

图2-2影响交通安全的道路条件

道路的线形或几何要素不合理，很容易造成交通事故。道路的几何要素包

括平、纵、横及其相互间的协调，还包括视距保证。在平面线形中应考虑线形

的连续性、曲线半径、曲线长度等;断面线形应考虑纵坡长度、纵坡度等;在

图2-5城市道路交通安全水平评价指标

2、第二类指标

表2-1道路交通安全评价指标体系

1)道路主体工程

在进行道路交通事故实地调查分析过程中，不难发现相当一部分道路交通

事故并非驾驶员的失误和错误操作所致，主要是由困难的行驶条件所引起。影

响道路交通安全的主要道路条件应从以下方面考虑:

(1)合理的道路横断面设置

评价内容:可以分离不同的交通流;减少路面面积;无影响安全的横断面

变化，特别是旧路利用段，与出入口协调的路段、桥涵，城乡结合部等[21.

为交通控制和照明设施提供设施用地;提供行人和非动车保护;消除潜在的驶

入错误车道的机会;可以缩短行人穿越道路所需的最小绿灯时间。

(2)合理的道路路面状况

评价内容:合理拟定路面结构;合理设计路面厚度;合理设计路面材料。

(3)合理的交叉口设计

评价内容:交叉口设计随交通量大小及交通混合程度而变化;选择合适的

交叉口形式，尽量避免畸形交叉口;合理确定交叉口各组成部分的几何尺寸，

包括交叉口的转弯半径、车道数和宽度;保证行车和行人的视距;设计科学、

合理的交叉口相位相序。

(4)合理的交叉口渠化

评价内容:可以禁止特定车辆的运行;明确地规定车辆行驶路径;鼓励合

理的运行的速度;有效地分离冲突点;为直角交叉和平角合流提供方便;为行

人和非机动车提供安全庇护;定位和保护交通控制措施有利于期望的交通控制

方案的实施。

2)道路交通安全设施

交通安全设施的作用是“提高道路的交通安全，并且使所有道路