汽车文化课件 3-2汽车造型与色彩.pptVIP

5、鱼型汽车二、汽车车身的发展历程船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在高速时会产生较强的空气涡流。把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。1969的jaguar（捷豹）鱼型汽车二、汽车车身的发展历程5、鱼型汽车二、汽车车身的发展历程鱼型汽车的“鸭尾”结构与F1赛车的尾翼作用是否相同？二、汽车车身的发展历程鱼型汽车的“鸭尾”结构鱼型汽车存在的缺点：1.后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍强度下降；2.对横风的不稳定性，在高速时会产生一种升力使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，发生偏离的危险。在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾以克服一部分扬力，控制汽车上浮，减小风阻影响，同时节省燃料。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，这便是“鱼型鸭尾”。二、汽车车身的发展历程F1赛车的尾翼尾翼也叫后定风翼，其主要作用是为赛车提供足够大的下压力，使赛车平稳行驶。很多F1赛车的尾翼都采用上方3片，下方1片共4片水平翼板，外加两端各1块垂直翼端板的设计。6、楔形汽车二、汽车车身的发展历程“鱼型鸭尾”虽然克服了汽车在高速行驶时空气升力，但是没有彻底解决。汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮的附着力。6、楔型汽车楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作用的负压，防止后轮浮起。1971年马塞罗?甘迪尼设计的兰博基尼·康塔什跑车二、汽车车身的发展历程法拉利、兰博基尼、莲花等跑车采用楔形。楔形造型简练动感、充分体现空气动力学理念，符合现代人的主观要求。给人以美好的享受和快捷的速度。大多轿车采用楔形和船型相结合。二、汽车车身的发展历程7、子弹头型汽车二、汽车车身的发展历程汽车外形发展到楔形以后，基本上已经很完美了。但人类追求至善至美的心是永不满足的。于是，一种新型的汽车——多用途汽车（MPV）问世了，即“子弹头型”汽车。7、子弹头型汽车二、汽车车身的发展历程1993年丰田大霸王子弹头设计90年代雪佛兰子弹头设计子弹头型汽车优点：二、汽车车身的发展历程外形流线型与楔形于一身引进航天航空技术流线型由短曲线发展成长曲线造型体现了未来主义的艺术倾向，线条流畅，色彩温和，动感性强，具有鲜明的时代气息。三、汽车车身的造型风格汽车是高度人性化、个性化的商品，其造型设计尤为重要。正如著名汽车造型设计师贝蒂斯塔?皮尼法里纳所说：“成功的设计是具有生命力的设计，即造型越好，就越经得起时间的考验，一辆漂亮的汽车，就像一位标致的女郎，令人百看不厌。”明了地表达一辆汽车的真实宗旨和个性的设计是汽车造型中重要的一环。现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。1、美国汽车车身造型风格美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格。美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。1960年通用汽车公司推出美国紧凑型轿车1、美国汽车车身造型风格2、欧洲汽车车身造型风格由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯汀、迷你等。欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格不菲。20世纪60年代奔驰6001948年的捷豹2、欧洲汽车车身造型风格欧洲风格的汽车总体上来说比较保守﹑内敛，比较严谨，功能性比较强，可细分为英国风格法国风格德国风格意大利风格。2、欧洲汽车车身造型风格英国风