人教版高中地理必修第二册精品课件 第四章 交通运输布局与区域发展 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 分层作业册.ppt

12345678910111213141516解析第12题,根据HSR系数的概念可知,东部—东部城市HSR系数为负数,表明高铁开通扩大了东部城市之间出口产品结构的差异,东部—中西部城市和中西部—中西部城市的HSR系数为正值,表明高铁开通促使东部和中西部城市以及中西部城市之间出口产品结构趋于相同,B正确。第13题,专为客运设计的高铁陆续开通后,人才流动更频繁,区域间企业合作、技术共享逐渐增多,导致东部—中西部城市间HSR系数上升,C正确。高铁陆续开通后,出口产品结构相似度更高,城市间市场竞争更大,A错误;高铁为客运,不直接运输生产原料,B错误;各个城市专业化程度提升,会导致城市间竞争减弱,HSR系数下降,D错误。(2023·河北沧州联考)街道活力具体表现为街道上的人数或人群活动强度的时空分布。街道活力高,代表该区域具有基础建设密度高、多样性强等特点,行政、居住、商业、办公及休闲等设施在此集聚,环境空间差异明显。下图分别示意2020年8月22日至23日(周六、周日)珠三角地区一发达城市某区商业街道、生活街道活力强度分级占比逐时变化。该区面积约78.66平方千米,截至2019年末常住人口约166.29万人,是该市重点开发和建设的中心城区。据此完成14~15题。a.商业街道b.生活街道1234567891011121314151614.该区街道活力状况是()①商业街道高活力波动幅度比生活街道更小②生活街道中等活力占比比商业街道更低③21时后,街道活力强度整体下降,进入活力消散期④10—20时中心城区生活街道利用效率高A.①② B.②③ C.①④ D.③④15.凌晨时段仍然有少量商业街道处于中等活力强度,其主要依赖于()①治安状况良好②地区人均消费能力强③夜间经济繁荣④公共交通运输方式多A.①③ B.②③ C.②④ D.③④12345678910111213141516DA12345678910111213141516解析第14题,商业街道和生活街道高活力值都是从6:00开始出现,22:00消失,最高占比均约为60%,最低为0,波动幅度相差不大,①错误;从中等活力来看,商业街道中等活力占比低于生活街道,②错误;21时后,街道活力强度整体下降,活力消散,③正确;图中显示生活街道在10—20时为高活力状态,中心城区生活街道利用效率高,④正确。综上所述,D正确。第15题,凌晨时段仍然有少量商业街道处于中等活力强度,主要依赖于商业街道治安状况良好,①正确;夜间经济繁荣,人流量大,活力高,③正确;与地区人均消费能力强、公共交通运输方式多关系不大,②④错误。综上所述,A正确。16.(2023·甘肃张掖模拟)阅读图文材料,完成下列各题。合肥南站的投入运营,标志着合肥市进入“高铁时代”。如今,合肥已经建立起1小时到南京,2小时到上海、武汉,3小时到长沙,4小时到北京、福州的高铁交通圈,全国高铁枢纽的地位名副其实。下图示意途经合肥市通往其他省级行政区的高铁线路分布。12345678910111213141516(1)分析合肥市及其附近区域建设高速铁路的有利自然条件。(2)近年来安徽省高铁建设得到快速发展,试分析其原因。(3)简述合肥市作为高铁枢纽城市,给该城市发展带来的有利影响。12345678910111213141516答案(1)合肥市及其附近区域地处长江中下游平原,地势平坦;地质构造稳定;因而修建高铁的费用低、难度小、工期短、见效快。(2)“中部崛起”战略的实施,给予诸多优惠政策;具有连南接北,承东接西的优势区位,地理位置优越。(3)营商与投资环境得到改善;能更多地接受到上海大都市圈的辐射带动作用;有利于加强与其他区域的联系,优化与其他城市间的分工与合作,促进产业的优化升级,带动社会经济发展。12345678910111213141516解析第(1)题,从地形、地质方面分析合肥市及其附近区域建设高速铁路的有利自然条件。第(2)题,结合国家战略与政策、安徽所处的地理位置等方面分析。第(3)题,合肥市作为高铁枢纽城市,给该城市发展带来的有利影响可从营商环境、接受上海辐射带动作用、加强区域之间的联系等方面回答。12345678910111213141516A级必备知识基础练(2023·海南模拟)新疆是我国目前拥有机场数量最多的省级行政区。下图为新疆部分机场分布与地形简图。读图,完成1~2题。1.促使新疆航空