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跨越荣乌高速公路施工技术

安全措施

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编制依据及说明

1、现场实际情况和本工程的设计图纸、文件;

2、本工程的施工组织设计；

3、建设单位、监理单位下发的有关架线工程的通知、

文件及会议纪要等；

4、《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》

（GB50233—2005)；

5、《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999;

6、《电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线

路）》（DL5009.2—2004）;

7、《电力建设安全健康与环境管理规定》；

大唐浑源泽清岭风电场一期送出线路工程在48#～49＃档跨越

荣乌高速公路.为保证大唐浑源泽清岭风电场一期送出线路架线施

工安全顺利进行，并确保荣乌高速公路的安全运行，特编制本措施。

一、工程概况

1、新架线路的导、地线型号

导线为JL/G1A—185/30(GB/T1179—2021)钢芯铝绞线，垂直双

分裂。两侧地线均为24芯OPGW光缆。

2、跨越挡的档距及交叉点距最近杆塔距离

48#~49#档距150米,交叉点（高速公路铁围栏)距49#直线杆塔

为44.5米.

3、跨越塔型及呼高

跨越挡塔型48＃为2K1—J2—18转角塔全高27。5米、49＃为

2K1—ZM1—30直线塔全高37.5米。

4、跨越交叉角度60°。

5、接头情况:48＃～49#之间导地线均不允许有接头。

6、跨越架距公路边的铁护栏最小水平距离2米，封顶杆所拉的

绝缘网距路面的垂直距离为8米。

7、大唐浑源泽清岭风电场一期送出线路工程运行后导线在最大

弧垂时对荣乌高速公路（+70℃）跨越净空为26.2米，满足现行规

程规范要求。

8、跨越荣乌高速公路的平断面图后附。

二、杆塔安全防护措施

1、杆塔设计原则和依据

（1）《110Kv～500Kv架空送电线路设计技术规程》（DL/T

5092-1999)

(2）《110Kv～750Kv架空输电线路设计技术规范》（GB50545—

2021）

（3）《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》（DL/T5154-2002）

（4)《送电线路铁塔制图和构造规定》(DLGJ136-1997)

(5）本工程地质、水文气象专业报告

（6）根据初设计文件及审批文件

2杆塔的选择

全线铁塔采用国家电网公司典型设计2K1和2B10模块基础上,

根据新规程设计的。单回路直线杆塔塔型的选择：直线杆塔使用2K1

—ZM1,2K1-ZM2,Z2K1—ZM3,2B10—ZMC1,2B10—ZMC2,2B10—ZMC4等

猫头型直线塔，节约走廊，受力合理,耗材经济。转角塔塔型的选择：

单回路转角塔使用2K1-J1（0°～20°),2K1—J2（20°～40°），

2K1-J4（60°～90°)，2K1—DJ终端,2B10—JC1（0°～20°）,2B10

—JC2(20°～40°），2B10-JC3（40°～60°），2B10—DJC终端。

3铁塔结构材料

铁塔的主材、斜材均采用热轧等肢角钢，采用Q420B、Q345B、

Q235B级钢；螺栓M16、M20采用6.8级(施工图中4。8级均改为6。

8级，若施工图中与本说明不符，一本说明为准）、M24采用8.8级。

所有铁部件均采用热镀锌进行防腐，焊条为E55、E50和E43.

4铁塔防松防盗

在本工程中，地面以上10米范围内的连接螺栓加装防盗保护器，

10米以上其它螺栓均采取放松措施。重要交叉跨越的铁塔采用全塔

防盗。

5其他

本工程沿线所经地区为7度地震烈度区,根据《110Kv~500Kv架

空送电线路设计技术规程》第12.1。10条：设计地震基本烈度为9

度及以上地区的各类杆塔，均应进行抗震预算。本工程地震烈度为

Ⅶ度，故不需要进行铁塔