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中国汽车行业PEST分析

一、政治法律环境

（一）、具体文献

1.《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头

2.《汽车产业发展政策》：要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策

3.加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税

4.《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化

5.《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权进口

车可以喝国产车同网销售

6.《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：鼓励发展自主品牌

7.《汽车工业产业政策》：一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的

“政策瓶颈”问题

（二）、国家政策的支持

1、自主创新的国家战略，在十二五规划中自主创新为国家战略提出，为中国汽

车产业的发展指明了方向

2、国家产业政策的支持，作为国家重点发展的支柱性产业之一，国家投入了大

量的人财物，积累了一定的人才和经验，为下一步发展打好了基础

3、小排量汽车解禁。2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消

一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限值。这直接促

进了小排量汽车的销售

二、经济环境

1、我国汽车产业的市场规模

据中国汽车工业协会公布，2009年中国汽车产销量分别为1379.10万辆和

1364.48万辆，同比增长48.20%和46.15%，创历史新高。同时，2009年中国汽

车产量首次超过日本，位居世界第一。中国一跃成为世界第一汽车生产和消费国。

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2、我国汽车养护消费

根据对国内汽车消费者调查的结果，在2008年，消费者每年用于车辆养护

的费用支出平均为21721元，且费用支出随车辆档次的提升依次上升。其中，以

中大型轿车平均养护费用最高，为32567元，是微型轿车年平均养护费用的2.1

倍。

三、社会文化环境

1、城市居民人均可支配收入，自2003年持续稳定上升，年均同比增长9.6%

2、乘用车市场高端化趋势愈加明显，中型轿车以其良好盈利性和高销量高增幅

继续成为各汽车企业关注的核心；由于对购买价格和相关费用支出的不敏感，中

高级轿车有继续上升的趋势，但同比增幅有所下降；小型轿车市场将保持和市场

同步增长态势；微型轿车随外部环境的不断恶化，市场增幅和份额进一步下滑。

3、决定乘用车产品购买的关键因素开始发生变化。价格虽然是决定产品购买的

第一因素，但品牌的重要程度在紧凑型以上级别的轿车中都居于首位，而价格和

油耗的重要程度随车型级别升高呈现逐渐降低的趋势。

3、我国居民使用贷款购车比例远远低于美国日本和欧洲国家。

四、技术环境

1、国家鼓励小排量汽车的研发生产。国家对3.0L以上汽车征收25%-40%的消费

税，而1.6L以下排量汽车购置税由10%降低至7.5%

2、国家支持新能源汽车的研发生产。科技部提出新能源汽车四项措施；出台一

系列文件，投资和支持新能源科技开发。

3、我国汽车产业知识产权及其保护情况。我国汽车企业在专利的数量和质量上

都与跨国企业存在着明显差距：合资企业专利严重缺乏，内资企业专利积累有限，

自主品牌后劲不足，跨国公司的专利壁垒已经呈现。

4、汽车产业知识产权情况分析：研发投入严重不足，轻视技术的消化吸收与技

术突破，自主创新的意识缺乏，受跨国公司的制约，自主品牌有心无力。