《汽车发动机原理（第5版）》 课件 颜伏伍 第3--5章 燃料与燃烧、汽油机混合气的形成与燃烧、 柴油机混合气的形成与燃烧.ppt

*发动机原理*二、燃油的雾化和油束特性燃油的雾化：燃油喷入燃烧室内后被粉碎分散为细小液滴的过程雾化可以大大增加蒸发表面积，加速吸热和汽化过程可以从几何形状和雾化质量两个方面来描述油束特性不同的燃烧室对油束的几何形状和雾化质量的要求有所不同图5-14油束结构示意图*发动机原理*二、燃油的雾化和油束特性几何形状主要包括油束射程（又称为贯穿距离）L和喷雾锥角β或油束的最大宽度B影响油束几何形状的主要因素有：?喷射压力?喷油器喷孔的长径比?空气与燃油密度比图5-14油束结构示意图*发动机原理*二、燃油的雾化和油束特性油束的雾化质量一般是指油束中液滴的细度和均匀度细度可以用液滴平均直径来表示均匀度是指油束中液滴大小相同的程度以及液滴在油束内分布的均匀程度图5-15油束的雾化质量1-喷射压力为34MPa2--喷射压力为15MPa*发动机原理*三、对喷射系统的要求在任一工况下都不出现不正常喷射现象，不产生穴蚀破坏根据不同转速和负荷的工况要求，在最佳的喷油时刻，精确提供所需的燃油量尽可能实现理想的喷油规律良好的油束特性能满足具体燃烧室的要求。对于喷射系统的强化，应采取相应的措施保证有关零部件的强度和刚度，同时注意降低喷射系统的噪声与振动*发动机原理*三、对喷射系统的要求理想的喷油规律：更高的喷射压力和喷油速率以及更短的喷油持续时间已是技术发展的一个明显趋势为避免柴油机工作过于粗暴，又希望实现“先缓后急”的喷油规律在所有的工况下都希望在喷射结束阶段能尽可能迅速地结束喷射*发动机原理*四、柴油机电控喷油系统电控柴油喷射系统的分类及工作原理电控柴油喷射系统的组成电控柴油喷射系统的控制功能*发动机原理*1、电控柴油喷射系统的分类及工作原理位置控制式喷油系统?工作原理：在传统喷油泵、高压油管、喷油器系统上，加装一个电控装置发展而成的。它不改变传统喷油系统的工作原理和结构，只是用电控装置取代调速器和提前器，对直列泵的油量调节齿杆和VE泵的溢流环套以及油泵驱动轴和凸轮轴的相互位置进行低频连续调节，以控制油量和定时?优点：这一类系统生产继承性强，安装方便，采用电磁阀、旋转电磁铁、步进电动机等都可作为执行机构，因此它在目前国外电控柴油机喷油系统中，商品化程度最高且已批量生产应用*发动机原理*1、电控柴油喷射系统的分类及工作原理时间控制式喷油系统工作原理：利用高速强力溢流电磁阀来直接控制喷油始点和喷油量，一般情况下，电磁阀关闭喷油即开始，电磁阀打开喷油即终止，因此，喷油始点取决于该电磁阀的关闭时刻，喷油量取决于电磁阀关闭的持续时间；同时通过变更电磁阀升程或改变电磁阀所控制的油压来实现喷油率或喷油压力的控制特点：每缸一阀(直列泵)、响应快1、电控柴油喷射系统的分类及工作原理

?电控泵喷油器：由传统重型车用柴油机的机械泵喷油器系统发展而来。该系统将喷油泵、喷油器合为一体，没有高压油管，每缸一组，作为一个部件直接安装在柴油机气缸盖上，由设置于缸盖上的油泵凸轮轴驱动图5-18电控泵喷油器1—油泵柱塞2—电磁溢流阀3—旁通油路4—柱塞腔5—高压油路6—喷油嘴时间控制式柱塞泵脉动供油系统1、电控柴油喷射系统的分类及工作原理

时间控制式柱塞泵脉动供油系统?电控单体泵系统：由原用于大、中型柴油机上的机械单体泵系统发展而来。单体泵的特点是具有结构刚性好的高压单体喷油泵、较短的高压油管，发动机缸体上设有各缸共用的油泵凸轮轴，而各缸的喷油泵分别安装在靠近喷油器的部位，其承压能力仅次于泵喷油器图5-19电控单体泵1、电控柴油喷射系统的分类及工作原理

?电控分配泵系统：与位置控制式系统相比，取消了溢流环及其操纵机构，直接利用高速强力电磁阀来控制喷油和定时，结构进一步简化。虽然各缸共用一个阀，由于是直接控制，电磁阀响应很快，所以在各缸供油所分配到的相位内，仍能独立分缸调控图5-20ECD-V3型电控VE泵系统1—电磁溢流导向阀2—柱塞3—柱塞腔4—出油阀5—供油定时控制阀6—相对转角位置传感器7—主阀8—低压油路9—旁通道时间控制式柱塞泵脉动供油系统1、电控柴油喷射系统的分类及工作原理

时间控制式共轨喷油系统?工作原理：不再应用传统柱塞泵脉动式供油原理，而是先将燃油或者其他传递动力的工质，如机油，以高压(所需喷油压)或中压(10MPa左右)状态储集在被称为共轨(CommonRail)的容器中，然后利用电磁三通阀将共轨中的压力油引到喷油器中实现喷射图5-21电控高压共轨ECD-U2系统2.电控柴油喷射系统的组