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第十章设备状态调整

设备故障诊断最终目的是使设备的各项性能

指标保持完好，保障生产的连续性、高效性。因

此工业现场的设备故障诊断人员往往还承担着指

导维修，恢复设备的应有性能的任务。对于设备

状态的调整，其指导原那么，应达标准等，是本章

的学习任务。本章分别讲述了滑动轴承、滚动轴

承、齿轮、联轴节的安装、调整工艺和技术标准；

转子的现场动平衡技术。

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10．1滑动轴承的间隙与测量调整

滑动轴承是仅发生滑动摩擦的轴承，它又有动压滑动轴承和静压

滑动轴承之分。这两种滑动轴承的主要共同点是：轴颈与轴瓦工作外

表都被润滑油膜隔开，形成液体润滑轴承，它具有吸振能力，运转平

稳、无噪声，故能承受较大的冲击载荷；它们的主要不同点在于动压

滑动轴承的润滑油膜形成必须在轴颈转动中才能形成，而静压滑动轴

承是靠外部供给压力油强迫两相对滑动面分开，以建立承压油膜，实

现液体润滑的一种滑动轴承。下面只介绍动压滑动轴承。

1．半液体润滑滑动轴承这种轴承的轴颈与轴承的工作外表并没

有被润滑油完全隔开，只是由于工作外表对润滑油的吸附作用而形成

一层极薄的油膜。它使轴颈与轴瓦外表有一局部直接接触，另一局部

那么被油膜隔开而不能直接接触，称为不完全液体润滑轴承。常用于

低速、轻载、间歇工作的场合。

2．液体润滑滑动轴承这种轴承在工作时，当轴颈转速到达一定

程度，轴颈与轴承之间，被一层润滑油膜完全隔开，使两相对滑动外

表不能直接接触。滑动摩擦变为润滑油层间的液体摩擦。这样增加了

轴承的承载能力，延长了轴承的使用寿命。

•10.1.1滑动轴承工作原理.

•轴颈在轴承中形成完全液体润滑的工作

原理是这样的：轴在静止时，由于轴

•本身重力F的作用而处于最低位置：此时润滑

油被轴颈挤出，在轴颈和轴承的侧面

•间形成楔形的间隙(如图10—1a所示)。

•当轴颈转动时，液体在流动摩擦力的

•作用下，被带入轴和孔所形成的楔形

图10—1液体动压滑动轴承的工作原理

a)静止时b)一定转速下形成的单油楔轴承

•间隙处。由于楔形间隙面积逐渐减小

•油的分子受到挤压和本身的动能，使

•此处压力逐渐升高，对轴产生一定的

•压力P(图10—1b)，图中不同长度的箭

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形成液体润滑必须具备的条件

ü(1)轴颈与轴承配合应有一定的间隙(0.00ld～0.003d)。

ü(2)轴颈应保持一定的线速度，以建立足够的油楔压力。

ü(3)轴颈、轴承应有精确的几何形状和较光滑的外表粗糙

ü度。

ü(4)多支承的轴承，应保持较高的同轴度要求。

ü(5)应保持轴承内有充足的具有适当粘度的润滑油。

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•10.1.2滑动轴承衬的材料

•(1)灰铸铁在低速、轻载和无冲击载荷的

情况下，可用HT200作轴承衬。

•(2)铜基轴承合金主要成分是铜，常用

的有铸造锡青铜ZCuSnlOZn2和铸造黄

铜ZCuZn25A16Fe3Mn3。铸造锡青铜是一种

很好的减摩材料，机械强度也较高，适用

于中速、重载、高温及有冲击条件下工作

的轴承。铸造黄铜有良好的抗胶合性，但

强度较铸造锡青铜低。

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(4)塑料轴承除了以布为基体的塑料轴承外，我国还制成了

多种尼龙轴承衬，如尼龙6、尼龙1010等，已应用于机床、

汽车等机械中。塑料轴承具有跑合性好、磨损后的屑粒较

软不伤轴颈、抗腐蚀性好、可用水或其它液体润滑等优