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卡特彼勒公司的制造发展之路

再制造不同于一般意义上的废品回收，作为循环经济的一种高级形式。而是

一方面要求减少对原生资源的浪费和对生态环境的污染，一方面要求再制造产品拥有

不逊于新产品的性能和质量。已涉足再制造领域40年。卡特彼勒全球矿业及亚

太区再制造总经理李征宇在与笔者交流时表示，美国卡特彼勒公司是全球工程机械制

造业巨头。再制造不同于维修或翻新，制造，也就意味着需要规模化生产和标准化的

操作流程。因此，每个再制造工厂都需要一定的生产规模，这就需要每个工厂有明确

的定位，集中资源生产有限的产品，保证获得生产的规模效应。考虑到产品类型、技

术特点及客户分布等因素，卡特彼勒采用闭路式回收方法每天有9000余件再制造产品

被运送到全球170多个国家。李征宇介绍说。卡特彼勒在全球各地因地制宜、分

建工厂，以定位不同的产品线。认为，这种差别化方案的定制，能确保卡特彼勒各个

工厂可以更具规模地专业化生产不同的再制造产品系列。这些产品不只满足当地的市

场需求，更能服务全球市场。客户购买该公司再制造产品的价格包括两个部分，寿终

产品或者旧件的自由流通是保证再制造业继续发展的必要条件。据李征宇介绍。即再

制造产品的价格（通常比新品价格低40%50%及旧件押金。如果客户能够归还一个相

同品类的旧件，则可获得旧件押金返还。这种交易模式确保公司拥有充沛的原材料进

行零部件的再制造，否则那些旧件很有可能作为垃圾被处理掉。再制造对于环境、客

户，乃至社会的发展的益处极大。李征宇以卡特彼勒对气缸盖重要零部件再制造过程

为例，通过再制造能够减少温室气体排放达到61%同时用水量能够减少86%能源消耗

也降低很多。而且再制造过程中，对整个产业的平安性能有明显的提高和促进作用。

除此之外，原材料消耗、垃圾填埋空间等方面，也能节约很多的空间。如果用户

定期去卡特彼勒专营店做检测和有计划地更换零部件，再制造还能够增加就业。卡特

彼勒倡导的预防性维护业务中。这都会增加技工的工作量，也需要增加更多的就业岗

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位。李征宇给记者算了一笔账：一般1个技工的工作小时数1年是1600小时，意味着

1年需要30个技工做一辆卡特彼勒大型矿山车的维护工作。如果是上千辆车，增加就

业可达上万人。李征宇认为，谈到再制造发展面临的挑战。广泛存在监管障碍对于再

制造废品以及旧件都有很大影响。最大的问题是缺少一个能被广泛接受的对于再制造

产品的法律定义，这导致很多海关部门将再制造产品当作使用过的二手设备。此

外，再制造面临的主要挑战还包括：再制造旧件来源及再制造产品销售渠道不够疏

通；再制造技术和管理水平不高，产品质量良莠不齐；有关管理制度尚未健全，技术

规范还不完善；缺乏政策激励等。

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