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“一带一路”贸易便利化经济影响分析

在一带一路倡议的背景下，本文运用模型模拟分析了节约时间成

本的贸易便利化对中国及南亚诸国的经济效应。

结果表明，贸易时间成本下降30，不仅对中国及南亚国家的贸

易会起到正向的促进作用，而且将改善贸易条件并显著提升实际及社

会福利水平。

南亚贸易便利化;一带一路;倡议引言及文献综述在一带一路提倡

的以五通为核心的合作模式中，贸易畅通就是要着力解决投资贸易便

利化问题，消除投资和贸易壁垒，其中如何全面提高贸易便利化水平

是重中之重。

地处一带一路交汇点的南亚，是一带一路战略的重要推进区域。

因此，中国和南亚地区各国贸易便利化建设一直以来受到广泛关

注。

国内针对中国与南亚诸国经贸往来的相关研究主要以定性研究

为主。

例如，朱翠萍2017针对一带一路在南亚推进过程中所面临的地

缘政治格局及突破路径进行了深入分析。

贸易便利化经济效应的量化研究所采用的方法主要为可计算一

般均衡模型。

例如，等2001采用模型分析了日本和新加坡之间自由贸易协定

的影响；刘宇等2016以中哈贸易为例，研究了贸易便利化的经济影

响；杨军等2015采用模型分析了节约通关时间的贸易便利化对中国

经济的影响。

综上所述，关于中国与南亚国家贸易便利化经济影响的相关研究

极为匮乏。

因此，本文将应用可计算一般均衡模型，分析贸易便利化对中国

及南亚国家的经济、贸易及社会福利的影响。

中国与南亚诸国通关时间比较自2004年以来，世界银行每年发

布的《》对世界主要国家和地区的经商环境进行了定量分析。

其中，包含了对进出口货物通关时间的相关统计，进出口总天数

被分解为海关、港口和内陆运输三部分。

依据世界银行2017年《》报告中有关数据统计可得，中国出口

通关时间与发达国家相比差别不大，平均需要2～3天，而欧美国家

平均天数为1天之内，时间延误的主要原因是港口延误。

进口通关效率与欧美国家相比差距相对明显，中国平均进口通关

时间为7天以内，而主要制约因素是港口延误及海关通关时间延迟。

南亚地区因地缘政治及地理环境影响，出口通关时间平均为7天，

进口通关时间平均为115天，远高于中国，较发达国家更是差距巨

大。

斯里兰卡及尼泊尔是南亚国家中进出口贸易通关时间最少的，紧

随其后的是印度和巴基斯坦。

阿富汗因多年战乱，交通基础设施遭到破坏，贸易通关时间远高

于南亚其他国家，使得整个南亚地区平均通关时间大幅度上升。

研究方法和模拟方案本研究采用可计算一般均衡分析工具模型，

此模型是美国普渡大学主持开发的全球贸易分析模型。

为将贸易时间成本引入模型，本文采用了2013为原有模型构建

的相对应的时间成本等值关税数据库。

此数据库中包含了数据库81版本中134个国家地区及对应的57

个行业中每种产品时间成本的总等值关税。

本文的研究核心是中国及南亚贸易便利化的经济影响，因此，将

134个国家划分为8个区域，分别为中国、印度、巴基斯坦、孟加拉、

斯里兰卡、南亚其他国家、美国、世界其他国家／地区。

其中南亚其他国家包括尼泊尔、不丹、阿富汗和马尔代夫。

尼泊尔、不丹、阿富汗为内陆国家，马尔代夫为海上国家，与其

他国家没有领土接壤。

在产品加总方面，将57个行业划分为谷物、果蔬业、生鲜业、

采掘业、食品加工、纺织、轻工业、重工业、实业建筑业、运输通信

及其他服务业。

模型中只包括传统的贸易壁垒，例如关税及补贴配额，并没有关

于贸易成本的相关变量。

因此，参考2013的研究，本文将贸易时间成本的降低转化为技

术进步。

根据2001的研究，本文将模型中的变量描述为模拟贸易技术进

步和降低贸易成本的一个隐性的技术参数，初始均衡数值为1。

考虑到南亚国家实际的贸易便利化发展水平，本研究设定的贸易

便利化研究方案将中国与南亚国家的进出口通关时间削减30，并在

此基础上乘以一天的等值关税，得到中国与南亚各国进出口时间成本

等值关税的削减量，并对变量进行冲击。

结果分析产品贸易的影响。

如表1所示，在贸易时间成本削减30的情况下，中国各进口全

面增长，平均增长幅度为057。

其中，涨幅最