安装施工过程中吊装案例.docxVIP

港珠澳大桥最后一座桥塔成功吊装

?

伶仃洋海面，最后一只巨型“白海豚”凌空跃起，与其它两只“白海豚”遥相辉映，意味着港珠澳大桥江海直达船航道桥3座钢塔全部顺利吊装完成，也意味着港珠澳大桥主体工程7座桥塔施工全部完工。

?

?

?

这座由武船集团精心打造的巨型“海豚塔”高105米，相当于35层楼的高度，重达3000多吨，由12节主塔、12节副塔、7节联系杆、14节装饰塔、2节三角撑组成。

?

?

?

中华白海豚于港珠澳大桥而言具有重要的意义，该桥塔造型象征人类与海洋的和谐相处，是港珠澳大桥的重要标志性建筑之一。

?

3座全钢“海豚塔”由武船重工制造并运输至施工现场，由广东长大公司进行吊装。广东长大和武船重工经过艰苦卓绝的努力，前后历时10月，8次大型专家会评审，3次模拟演练，4次实地演练，终于在今天历时7个多小时的吊装作业，圆满完成了最后一座“海豚”钢塔的吊装任务，创造了桥梁建设史上的新记录。

?

?

港珠澳大桥主体工程共有3座通航孔桥7座桥塔，此次吊装的海豚塔是桥塔施工的收官之作。

亚太森博（山东）碱炉安装项目大板梁顺利吊装

7月24日下午，亚太森博（山东）碱炉安装项目RB11R碱炉首根大板梁顺利吊装就位，标志着碱炉钢结构部分安装进入最后冲刺阶段，拉开了项目大型设备吊装的序幕。

大板梁吊装中

据悉，该台碱炉共设置6根大板梁，最大的一根长19.8米，宽3.6米，重量35.4吨，安装标高64.66米，采用600吨履带吊实施吊装。作为炉本体钢结构安装重要节点之一，大板梁吊装具有技术含量高、危险性大的特点。吊装前，项目部精心策划、周密部署，结合机械工况、天气、安全等多方面因素，对大板梁吊装前的每个数据进行反复核算，制订出详细的技术方案和安全措施，对碱炉钢架、现场道路、安全设施等进行认真细致的检查，对参与吊装作业的全体人员进行详细的安全技术交底。由于项目施工场地受限，吊装机械选择困难，项目部主动出击，积极与业主、相邻施工单位多次协调，并多次对现场实地测量、图纸放样，反复论证，最终确定了吊装机械的选择和站位以及大板梁的地面放置位置。吊装过程中，指挥人员和操作人员严格按照吊装方案逐步、逐项执行操作，默契配合，业主、监理和项目部相关人员全程旁站监督，顺利完成首根大板梁吊装就位任务。

中国石化天津南港乙烯项目首台大型设备——乙烯装置2号丙烯塔7月16日一次吊装成功，项目建设设备安装正式开始，进入土建攻坚和设备安装并行阶段。

2号丙烯塔是乙烯装置的核心设备，直径8.2米，高106米，设备总重1800吨，是项目中高度最高、重量最大的立式设备。当日上午9时17分，现场起吊正式开始，至下午18时许，2号丙烯塔安全吊装至指定位置。全程历时8个多小时。

装配式柱吊装

吊装预制梁

装配式叠合梁吊装

楼梯构件吊装

高空拼装法

先在设计位置处搭设拼装支架，用起重机把网架构件分件(或分块)吊至空中的设计位置，在支架上进行拼装。此法不需大型起重设备，但拼装支架用量大，高空作业多。适用于螺栓球节点的钢管网架。

整体安装法

是先将网架在地面上拼装成整体，再用起重设备将其整体提升到设计位置上加以固定。此法不需拼装支架，高空作业少，易保证焊接质量，但对起重设备要求高，技术较复杂。适用于球节点的钢网架。根据所用设备的不同，整体安装法又分为多机抬吊法、拔杆提升法、千斤顶提升法及千斤顶顶升法等。

整体提升法和顶升法

是利用电动螺杆提升机或顶升千斤顶，将在地面原位拼装好的钢网架整体提升或顶升至设计标高。

高空滑移法

按滑移方式分逐条滑移法和逐条累积滑移法两种；按磨擦方式可分为滚动式滑移和滑动式滑移两种。

北京五棵松体育馆屋顶结构为双向正交桁架体系，跨度为120×120m，26榀钢桁架支撑于沿建筑物四周布置的20根砼柱上，柱顶标高为+29.3m，采用三组平行滑道、累积滑移的安装工艺，滑移总重量3300t，滑移距离120m。

紧凑空间里的一次钢结构吊装，多台吊车赶来助场

这是2017年在斯图加特的一个吊装案例：需要在高速公路旁建造停车场，停车场由很多钢结构部件组成，SchmidbauerKG公司承接了吊装任务，如图所示，在吊装的是其中的第一部分。

由一台利勃海尔LTM1800和一台特雷克斯德马格AC700作为主吊。已经把钢结构拉了起来。

工作空间显得局促了点，几乎要碰到边上的其他钢结构了。

钢结构被竖起来后，起重机需要重新定位。LTM1800首先脱开，重新定位部署以便获得所需的起重能力。

AC700也接着脱开重新部署，它配上了160吨的配重。它的最大起重能力为700吨。

LTM1800最大起重能力为800吨，是利勃海尔的老型号了，它的特点是伸缩式主臂并不是由液压油缸支撑的，而采用的是称为A-boom的装置从后部拉起的。

运输时LT