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西门子：颠覆不适合制造业

在一栋陈旧的建筑里，几台6层楼高的重型机器正在接受最后的检验。很快，这些设备将出现在汽车厂的生产车间内，完成自己的生产任务。这些庞然大物承担的任务为数控冲压，是汽车制造流水线的第一步。

在过去十多年中，这些庞然大物的表现还算不错，保持着一贯的稳定性和持续性。车间的经理说，过去几年，在为福特生产的7条冲压线中，西门子提供的软件扮演了重要的作用，其数字化技术的使用，保证了设备的生产效率。

王海滨对这样的改变感到满意。作为西门子（我国）有限公司执行副总裁、数字化工厂集团总经理，王海滨一直强调，企业的核心竞争力可以归结为效率、灵活性和创新速度三个关键要素，而提升这三者也是工业4.0的最大作用所在。

在工业4.0的概念流行起来后，越来越多的企业希望找到参与到这场工业革命中来的快捷途径，相对于外界对工业4.0的复杂解释，王海滨给出了一个简单的理解，核心关键词就是效率。在西门子，当我们提到工业4.0的时候，我们会更强调效率，他告诉来访者，实质上就是，企业在已经达到的自动化水平、智能化和现有的生产水平生产方式上，再上一个台阶。

所有的故事，都从效率开始说起。

效率改进

西门子与济南二机床的合作已经持续了20年，在这20年间，后者从最初的小兵工厂，成长为世界前三的汽车冲压设备制造商。随着汽车工业更新换代加快，市场竞争日益激烈，汽车工厂对冲压线的精度、效率和柔性化的要求也在不断提高。

2010年起，济南二机床开始使用西门子PLM（产品生命周期管理）软件，由此迈出了数字制造的坚实一步。我们已经使用二维设计软件30年了，过去积累的许多现成的设计模块可以拿来就用。而转向三维设计需要从零开始，不断积累。济南二机床机械设计师李正爽说。

2011年至今，济南二机床已先后拿到福特7条冲压线的订单。在设计过程中，它们都采用了西门子SolidEdge软件，并集成西门子电气设备来保证稳定、高效的运行。

济南二机床副总经理张世顺介绍，这几条线代表了世界最高水平，能每分钟冲压15件大型汽车覆盖件，冲压线效率的提高，犹如百米赛跑，每提高半秒都无比艰难。

这是制造类企业生产线效率改进的经典案例。从以前的12次线到15次线的技术跨越，如同动车到高铁的飞跃。张世顺表示。

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