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BIM技术在围堤工程设计的应用

摘要：目前BIM技术在水运行业设计应用仍处于起步时期。基于Aut

odesk软件的Revit平台，以连云港港30万吨级航道二期4区围堤工程为例，

建立其BIM结构设计模型，并开展BIM模型深化应用研究，提出了围堤工

程BIM设计的技术路线及应用方法，可为类似基于BIM技术的围堤工程设

计提供参考。

关键词：BIM；围堤工程；设计；应用

0引言

BIM（BuildingInformationModeling）技术是指建筑信息模型技术，通过

数字化设计对建筑进行数据化、信息化模型整合，在项目设计、施工、治

理的全生命周期过程中实现建筑信息的集成。它将信息整合于三维模型信

息数据库中，各相关设计人员、施工单位及运营治理部门可借助该信息库

进行协同工作，大大提高工作效率。目前，BIM技术在建筑等领域进展日

趋成熟，然而在水运行业仍处于起步时期[1]。近年来，随着科技的进步和

水运行业设计工作的市场化，传统二维设计抽象、信息联动差、修改周期

长等缺点逐步显现。采纳三维协同设计不仅能提高设计质量和效率，同时

还能优化设计流程、实现信息的实时交换和共享，从而提高市场竞争力，

顺应时代的进展[2]。本文响应交通运输部《关于推进公路水运工程BIM技

术应用的指导意见》中提出的“在公路水运工程中大力推进BIM技术的应

用”、“推动BIM技术在公路水运工程项目设计、施工、养护、运营治理、

咨询服务全过程应用”等要求，结合连云港港30万吨级航道二期工程开展

BIM技术在围堤工程设计中的应用研究。

1工程概况

连云港港徐圩港区位于连云港港区南翼，埒子口以西至小丁港之间海

岸，隶属连云区。徐圩疏浚物处置4区位于六港池东侧港区陆域，规划为

液体散货泊位区，东侧、北侧依靠拟建东防波堤外段[3]。所围区域近期作

为30万吨级航道二期工程的纳泥区，远期作为液体散货泊位区的陆域。目

前徐圩港区防波堤工程已差不多形成，港区内爱护条件良好[4]。依照30万

吨级航道二期工程总平面布置，4区围堤总长度约为4848m，由北向南依次

为1号正堤（长1220.216m）、5号围堤（长1100m）、2号正堤（长1241.0

19m）和6号围堤（长1286.298m）（见图1）。正堤近期满足吹填要求和施

工期管道铺设及行车要求，远期作为陆域护岸使用；5号围堤和6号围堤近

期要求同1号正堤、2号正堤，远期为堆场隔堤，规划为道路。

2BIM设计模型创建

本文选用基于Autodesk中BIM系列设计软件的Revit平台建立连云港港

30万吨级航道二期4区围堤工程BIM结构设计模型。4区围堤工程采纳新

型桶式基础结构，包括走道板、上筒、下桶、堵缝、桩靴等实体构件，基

于Revit平台的桶式基础结构BIM设计要紧流程如下：

2.1创建标高

标高是Revti建立BIM模型至关重要的参数之一，在后续Revti的建模

过程中，所有实体构件、视图切换等差不多上基于标高进行定位操作的。

结构设计专业第一需要依照总图提供的各种结构的标高，新建桶式基础结

构高程系统，桶式基础结构的关键高程包括下桶底标高、下桶顶标高、走

道板顶标高等。

2.2分段框架创建

在建立了桶式基础结构标高系统的基础上，结构设计专业需要依照总平

面布置图在对应标高平面通过模型线的方式绘制结构框架，调整东、南、

西、北4个立面视图符号的位置，将整个平面包含其中，形成差不多工作

平面。形成差不多的桶式基础分段框架之后，可对桶式基础结构分段长度

及布置间距进行合理设计调整。

2.3添加实体构件

不同于传统二维绘图在平面图纸上绘制几条线段来代替实体构件，Revi

t扩展到了三维立体空间，在Revit中添加的实体构件均为一个三维模型，

它会显示在项目文件的各个视图中；桶式基础结构的下桶、上筒、顶盖板

等实体构件是今后实际施工的构筑物，也是建模的差不多图元，这些图元

中的一部分能够使用Revit系统自带的内置三维模型，大多数图元必须从外

部加载到项目文件中以供使用，这类似于实际施工中的预制构件运送到现

场供组装。添加实体构件方法如下：1）将与所需结构构件相关的族从构件

库中导入到模型里，然后依照设计参数对构件族参数进行修改，新建一个

符合设计需要的构件，再添加到当前模型中。2）将载入成功的构件在平面

视图中拾取插入点添加构件，插入点即为构件族建立时的参考点，插入进

总体模型中时插入点的选择需以桶式基础结构的平面布置为准，确保平面