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第一章标定过程概述

动力传动系统的目标

每个标定过程的第一步是确定动力传动系统标定的目标。典型情况应包括以

下几方面内容：

—发动机的功率和输出扭矩

—驱动性能

—不同温度下起动时间

—加速和减速性能

—期望的燃油特性

—工作温度范围

硬件选择

在性能指标确定后，为了达到这些目标，需要选择各种各样的系统硬件。

节气门口的直径

由发动机节气门全开时的最大空气流量决定。

油泵流量和喷油器动态范围

由怠速和节气门全开时发动机燃油需要量决定。

排放标准

排放标准可能要求使用外接EGR阀、防燃油蒸气污染系统、催化转换器的数

量和大小、暖机催化转换器和辅助空气阀脉动空气空气泵等。

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爆震控制

如果需要用最大点火提角来满足功率和燃油经济性要求，或者车辆可能使用

不同辛烷值的汽油，那么可能需要安装爆震控制系统。

§１．１发动机在测功器上的初步开发

一旦系统硬件配置确定，就可以利用一或两台手工装配的发动机进行发动机

测功器初步开发。

试验前，必须安排时间排除测功器硬件的故障，确认系统零部件达到技术要

求，并且实际上通讯系统已正常工作。

发动机测功器用于评价发动机性能以及制定空燃比分布、所要求的点火提前

角和充气效率图。

发动机性能

—在节气门部分开度和全开时测量空燃比分布。

—分析O传感器对各缸的响应来确定混合气浓和稀情况下的最佳扭矩点影响。

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实用标准文案

—确定节气门部分开度和功率加浓的燃油精度。

—测定有效燃油消耗率。

发动机控制参数图

—部分负荷节气门全开的。

/MBT

—点火界线与燃油辛烷值关系。

—点火与冷却水温的关系。

—点火与EGR的关系。

—EGR图与发动机排放关系。

—点火图与EGR和发动机排放的关系。

—燃油经济性/NO与HC的折衷选择。

x

—充气效率图速度密度系统。

(VE)()

—空气流量计校准质量流量系统。

()

§１．２车辆驱动性能的开发

一旦可以得到足够数量的能够批量生产的零部件，就应马上着手组装一或两

辆试验车，作为一个典型的开发平台，进行早期的标定开发和车辆驱动性能评

价。最重要的一些标定工作包括以下几项：

—起动供油量

—冷机和热机供油量

—瞬态供油量

冷态试验

在标定过程期间有两种类型冷机试验。第一种类型，称为冷机，适用于发动机

冷却水温等于或者接近于环境温度的情况。

第二种类型，称为冷环境，适用于低温环境下进行性能实验。冷环境试验，可

以用一个冷的或予热过的发动机进行；具体根据试验技术要求而定即模拟整夜

(

停车后或再起动。

)

燃油标定

燃油标定分为两种主要类型，开环和闭环标定。

开环标定可进一步分为三种，一种对于冷机和暖机运行是通用的，一种只能

用于冷机运行，一种只能用于暖机运行。

§１．３开环标定—冷机和暖机

—起动燃油控制

—起动后A/F随时间衰减的控制

—开环冷机

—开环转速和负荷加浓

这阶段的目标是保持A/F是理论混合比或在理论混合比附近，使催化转换器效

率最高，同时保证良好的驱动性能。

精彩文档

实用标准文案

开环标定—冷机