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检具设计制作流程

检具定义：检具是用来测量产品尺寸（定量）及评价产品是否合格（定性）的工具。以

汽车零部件为主要对象，按产品装配关系分为单品检具及总成检具。按产品材质分为塑料件

检具和钣金检具。也有高端产品同时配有测量支架（三坐标测量）、胎具（加工产品）及检

具3种工具。其中测量支架配合三坐标可检测产品所有尺寸，检具以检测产品轮廓，外形、

位置度为主。

目录

1.成本分析

2.设计方案

3.技术协议，合同签订

4.数模设计

5.客户确认设计方案，设计评审

6.下料单

7.2D图纸，测量计划，操作规范

8.零部件加工

9.三坐标组装

10.客户验收，发货

详解

1.成本分析：

主要确定原材料、设计、加工、组装、附件的成本

需客户提供产品数模、GDT图纸、RPS图纸，技术协议内容包括材质要求，制作及装

配精度。无以上资料也要邮件确认检测要求。

1.1产品数模及GDT图纸，RPS图纸等资料确定检具的检测位置数量，方式，摆放方

式，附件配备数量等。

1.2材质要求与制作及装配精度，需客户提供技术协议说明。

通用要求：

材质：形状及轮廓检测用模拟块为合金铝（LY12）阳极氧化处理

定位块为45钢镀铬或镀锌防锈处理，底板铸铝（ZL401）

制作精度：模拟块数控加工精度±0.02，定位及检测销铣床、线切割、磨床加工精

度±0.02

装配精度：模拟块装配精度为±0.1-0.2

定位及检测销装配精度为±0.05

详见客户需求表附件

2.设计方案：

根据客户提供数模及GD图纸等资料，设计检具式样书，如客户无要求可忽略。

3.技术协议，合同签订

基本方案，具体检测方式，所需材质等确定后签订合同，确定工期。

4.数模设计

客户必须提供3D数模，并确定检测方式，其中包括0、3检测或0、5检测，否则返工的

工作量较大。

4.1设计模拟块，0、3面。

4.2设计定位及检测机构。

4..3标准件、底板等附件整理。

5.客户确认设计方案，设计评审

3D设计完成后需发客户确认，必要时需到客户公司或客户来我司确认，并签订设计确

认书（设计A表），有变动及时修改直至最终客户确认。

我司制作及组装人员评审，适用我司设备及加工工艺。

6.下料单

原材料、标准件、底板等零部件下料

7.2D图纸，测量计划，操作规范

下发2D图纸，3D数模，开始加工，同时设计测量计划准备组装时使用，操作规范为发

货资料

8.零部件加工

8.1铸铝底板可先铣平面加工备用。

8.2合金铝LY12加工主轴转数可以提高，进刀量尽量小，无切削液加工否则表面发黑，

先外后里，如果有开槽，先不急加工开槽口部，在槽口留一段加强零件刚度，等最后精加工。

先粗加工后实效12-24小时精加工（仅供参考），根据零件的具体形状及长度、厚度选择最

好的加工工艺，以最小变形为好。加工完成清渣去毛刺后，阳极氧化处理。

8.3定位及检测零部件为45钢，以铣削为主，±0.02精度位置需线切割或磨床加工，满足

精度。加工完成清渣去毛刺后，镀锌或镀铬防锈处理。

8.4树脂材质加工时可大进刀量，无切削液加工。

8.5以上的定位块及模拟块表面处理可以在三坐标组装完成后进行，主要看工期及工艺。

9.三坐标组装

9.1组装时将底板的加工基准角和数模底板基准角对正重合，组装底板的3个基准套，

精度±0.01，组装检具零部件时以三个基准套为基准，采用3-2-1原则。

3-2-1原则：3点确定基准面，2点确定坐标方向，1点确定坐标原点，同理与数模对正，

找出车身坐标，按测量计划组装完成。

10.客户验收，发货

10.1客户来我司验收，提供精度报告，现场抽检，签订检具制作确认书（制作B表），合

格后按检具尺寸采购木箱发货。

10.2发货到厂后，客户安排检具标定，验证检具精度。有以下几种验收方式：

检具拟合原则：检具数模导入三坐标系统，以基准套为基准找正，在检具上取代表性的

多点对应检具上的点后检具自动拟合。拟合后数模取点与检具打点对比求出偏差。

产品与检具拟合原则：不导入检具数模，而是导入产品数模，利用产品的定位面、孔、

柱