拼宽路基挖方施工技术方案.docxVIP

目录

TOC\o1-3\h\u一、工程概况 1

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二、编制依据 2

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三、拼宽路基施工计划 4

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3.2人员、设备计划 4

四、挖方拼宽路基施工形式与工艺 5

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4.3检查验收 9

五、路基沉降监测与既有高速拆除 10

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六、防护设施施工要求与数量 11

七、施工安全保证措施 12

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八、环境保护、文明施工保证体系和保证措施 16

环境保护、文明施工方案 16

环境保护、文明施工的保证措施 18

九、冬季、雨季施工措施 21

9.1冬季施工措施 21

9.2雨季施工措施 21

一、工程概况

滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市，接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长72.678公里。二标段起止桩号为K102+570～K130+253，路线全长27.683km。其中新建段起止桩号为K102+570～K120+900，路线长18.33km；加宽改扩建段起止桩号为K120+900～K130+253，路线长9.353km。

本标段位于既有滨莱高速公路西侧，线路基本沿滨莱高速公路布设，南北走向。起于姚家峪隧道，向南经姚家峪大桥、樵岭前1号隧道、马公祠中桥、樵岭前2号隧道、樵岭前3号隧道与路基进入和庄互通区，经和庄大桥与路基、佛羊岭隧道、祝家洼水库大桥，在既有苗山互通以北200m处进入加宽改扩建段，即沿既有滨莱高速加宽，途经苗山互通、北辛庄小桥、方下河大桥，设孟家裕分离立交上跨辛泰铁路，再经由上郭家沟2号大桥、柳龙固东通道到达项目终点莱芜枢纽互通。

。主线设计车速100km/h，路基设计洪水频率为1/100，新建与拼宽桥涵设计汽车荷载等级为公路—I级，利用桥涵进行检测评估后，维持原有汽车-20，挂车-120级，桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥与涵洞1/100，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。

加宽改扩建段（K120+900～K130+253），既有滨莱高速为整体式路基，路基宽度为23m，采用双向四车道高速公路标准。

道路沿线跨越方下河流域，沿线地下水受地形、地貌、地层构造、岩性分布等水文地质条件的制约，形成不同的水文地质单元，富水程度有明显的差异。根据水质分析实验结果，按《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011评定，场区环境类型属II类。

地质条件：路线所经地带地形复杂，微地貌类型多，主要以花岗岩为主。

与工程量

根据设计特点，拼宽设计类型主要为整体式右幅单侧拼宽、双侧拼宽两种主要形式。

主要拼宽路基施工段落分为：①K120+900～K124+580双侧拼宽主线段；②YK126+890～YK129+000整体式右幅单侧拼宽段；③K129+000～K130+253双侧拼宽主线段。

序号

路基段落

路基类型

长度（km）

挖方量（万m3）

1

K120+900-K124+580

双侧拼宽主线段

2

YK126+890-YK129+000

整体式右幅单侧拼宽段

3

K129+000-K130+253

双侧拼宽主线段

1）路基拼宽施工期间，设计要求需保证四车道双向通车，即保证既有高速的正常通行。

2）在路基拼宽施工过程中，需要对施工进行交通组织以与施工临边防护处理。

3）原则上，保证项目如期、高质量的完成施工任务，并尽量减少社会影响以与区域路网影响。

1）资料收集，整理本标段的工程地形、地质和水文地质资料，勘察施工现场的地形与周围环境、场地的可利用程度，确定施工现场交通，临时道路、临时水电管线的布置方案。

2）熟悉设计图纸与相关规范，充分了解设计意图，明确设计参数，为施工做准备。

3）根据设计图纸与现场勘察资料，编制具体的施工方案。明确采用的施工方法、工艺，交通组织与安全防护措施。确定施工顺序以与所需人员、机械、设备配备与材料需求。

二、编制依据

为了如期完成项目的施工任务，实现施工控制目标，编制路基拼宽挖方段土石方施工方案，以指导施工，确保施工总体目标的实现。

编制依据如下：

1）山东省淄博西至莱芜段高速公路第二合同段施工设计图；

2）山东省淄博西至莱芜段高速公路第二合同段工程施工《合同文件》；

3）交通部现行的公路施工技术规范、评定验收标准与有关技术规程以与山东省交通运输厅对高速公路施工的有关技术要求等；

4）国家、交通部、山东省现行相关规范、规程、标准：

《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；