国际贸易案例100例共70页.ppt

国际贸易案例100例1、不要轻言放弃，否则对不起自己。2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。--戴尔．卡耐基。3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有久久不会退去的余香。4、守业的最好办法就是不断的发展。5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮回里有你。国际贸易案例100例国际贸易案例100例1、不要轻言放弃，否则对不起自己。2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。--戴尔．卡耐基。3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有久久不会退去的余香。4、守业的最好办法就是不断的发展。5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮回里有你。国际贸易术语案例分析

CASESTUDY

1、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡,合同

签订后接到买方来电,称租船较为困难,委

托我方代为租船,有关费用由买方负担。为

方便合同履行,我方接受了对方的要求

但时间已到了装运期,我方在规定的装运港

无法租到合适的船,且买方又不同意改变装

运港,因此到装运期满面时,货仍未装船

买方因销售将结束,便来函以我方未按期

租船履行交货义务为由撒销合同。

问:我方应如何处理?

国际贸易术语案例分析

CASESTUDY

1、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡,合同

签订后接到买方来电,称租船较为困难,委

托我方代为租船,有关费用由买方负担。为

方便合同履行,我方接受了对方的要求

但时间已到了装运期,我方在规定的装运港

无法租到合适的船,且买方又不同意改变装

运港,因此到装运期满面时,货仍未装船

买方因销售将结束,便来函以我方未按期

租船履行交货义务为由撒销合同。

问:我方应如何处理?

·按FOB条件成交的合同,按常规由买方负

责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代

为租船定舱,但卖方不承担租不到船的责

任。就本案例来讲,因卖方代为租船没有

租到,买方不同意改变装运港,因此,卖

方不承担因自己租不到船而延误装运的责

任,买方也也不能因此要求撤销合同

CASESTUDY

2、有一份出售一级大米300吨的合同,按

FOB条件成交,装船时经公主人检验,符合

合同规定的品质条件,卖方在装船后已及时

发出装船通知,但航行途中,由于海浪过大

大米被海水浸泡,品质受到影响,当货物到

达目的港时,只能按三级大米的价格出售,

因而买方要求卖方赔偿损失。

试问:在上述情况下卖方对该项损失应否负

责?

CASESTUDY

3.我出口大米一批,价格条件是FOBS

广州,当货物装到买方指定的船上后,

发现相当部分货物因舱不清洁而发生严

重污损,为此,客户向我方提出索赔。

试问:客户要求是否合理,为什么?

·客户的要求不合理,因为我方出口大米的

价格条件是FOBS广州,即FOB船上交货并

理仓,买方承担祖传订舱的义务,我方的

责任就是将大米装船并理仓,并无清洁船

舱的责任,所以因船舱不洁所造成的货物

污染,责任不在我方,在买方

CaseStudy

中国A公司(买方)与澳大利亚B公司(卖方)于某年3月20日订

立了5000公斤羊毛的买卖合同,单价为314美元/KG,CFR张家

港,规格为型号T56FNF,信用证付款,装运期为当年6月,我公

司于5月3日开出信用证。7月9日卖方传真我方称,货已装船

但要在香港转船,香港的船名为Safety,预计到达张家港的时间

为8月10日。但直到8月18日Safety轮才到港,我方去办理提货手

续时发现船上根本没有合同项下的货物,后经多方查找,才发现

合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已

造成我方迟报关和迟提货,被海关征收滞报金人民币16000元。

我方向出口方提出索赔。

在船名船期通知错误这一问题上,责任

在卖方是不容置疑的。

■因为根据CFRA7的规定,卖方有义务将转

船的变化情况及时通知买方,以便买方能采

取通常必要的措施来提取货物。可是本案的

卖方没有这样做,使得我方不得不设法打听

货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。

CaseStudy

某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口

商签订一批抽纱台布出口合同,价值8万美元。货物于1

月8日上午装“昌盛轮”完毕,当天因经办该项业务的

外销员工作繁忙,待到9日上班时才想起给买方发装船

通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时,

该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难

而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由