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既有线顶进涵挖孔桩专项施工方案

一、施工方案编制依据及说明

1、国家及铁道部、交通部颁发的有关规范、指南和相关验收标准等；

2、我项目部编制的总体实施性施工组织设计；

3、《铁路工务安全规则》及《铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理

实施细则》

4、铁路复线电气化工程建设指挥部《十必须十严禁》、《施工方案计划

提报管理办法》等相关文件。

5、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。

6、根据广铁集团临近既有线C类施工计划，我一项目部针对K114+730

顶进涵挖孔桩施工制定的专项施工方案。

二、工程概况及特点

K114+730，1—4.0*4.7m钢筋混凝土顶进涵长度为24.5m，其中顶

进部分长度为10.5m，本涵洞工作坑位于既有线左侧，框架涵身已预制

完成。线路加固采用人工挖孔桩做支墩，I45b工字钢做纵梁（12+6m），

一侧并排4根，横梁采用I32b工字钢做横梁，每两根枕木之间并列穿1

根工字钢，工字钢采用橡胶垫块和钢轨进行绝缘处理（线路加固图示见

附图）。顶进涵采用带土顶进涵，线路加固设副跨减小顶涵两侧路基土体

的压力。挖孔桩，主桩直径1.25m，深度为8.3m；副跨桩直径1.25m，深度

桩基护壁采用C30钢筋混凝土，桩身混凝土采用C25钢筋混凝

为1.5米。

土。

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三、施工组织机构及职责

为确保施工期间既有线路、行车安全及现场作业人员的安全，保证工程

安全、优质、圆满完成，我工区对施工组织机构进行了优化设置，具体内容

落实到每个人。

顶进涵挖孔桩施工工作组：

组长：负责施工安全控制，对施工质量进度进行全面安排和管理。

副组长：负责施工具体的安排和管理。

技术负责人：负责施工过程中技术指导和技术交底及质量的控制。

安全质检员：负责施工现场安全检查，以及现场安全员防护员。

施工负责人：负责现场施工人员的安排、调度和安全培训并做好施

工现场的安全防护工作。

现场技术员：负责现场具体施工过程中的技术指导和督促。

以上工作人员以“既有线施工，安全第一”为指导，对施工现场进

行全方位的安排和监管。

四、施工方案

1、施工准备

施工前和铁路有关部门签订详细的施工配合协议和施工安全协议，明确

双方施工范围和双方责任，和地方联系好电源、水源，落实施工弃土区。工

点进场开工前三天通知相关设备单位及工地相关负责人召开施工预备会，征

求各相关设备单位的意见。

2、主要施工工序设计及技术措施

在挖孔桩开挖之前，由项目部安质部联系相关设备单位，在其现场

指导和配合下对施工现场的电务、通信地下管线进行探查，在相关设备

1

单位的指导下对途径施工现场范围内的线路进行防护或者改迁。

具体施工流程如下图：

场地整平→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇灌第一节混

凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→设置垂直运输架、

安装电动葫芦（或卷扬机）、吊土桶，第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、

校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝

土护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至

设计深度→检查持力层后进行扩底→对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持

力层进行全面检查验收→清理虚土、排除孔底积水→安装钢筋笼、浇灌

桩身混凝土。

3、孔壁支护

护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环

周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇

灌混凝土和下一节挖土操作。混凝土用人工或机械拌制，用吊桶运输人

工浇筑，采用如图护壁形式。

1）护壁采用C30钢筋混凝土，钢筋采用Φ10钢筋，竖向间距20cm，

环向间距15cm(具体布置见详图1)；护壁厚度上口为15cm,下口为10cm；

护壁混凝土添加早强剂，待混凝土强度大于15mpa(采用同条件试件确认)

后才能进行下段桩身开挖。

2）第一节护壁兼做挖孔桩锁口圈，锁口高出地面30cm，上口厚18cm，

下口厚1