浅析机车乘务员超劳的防控措施.pdfVIP

浅析机车乘务员超劳的防控措施

【摘要】通过某铁路局调度所防控机车乘务员超劳获得的成果，说明了乘

务员疲劳驾驶所造成的危害，找出了导致机车乘务员超劳的因素，表达了调度

所在防控机车乘务员超劳方面制定和采取的详细方法及组织措施，为大家如何

防控机车乘务员超劳提供了借鉴的平台。

【关键词】铁路；机车乘务员；超劳；防控

机车乘务员的超劳，严重威胁着运输消费平安，必须引起我们的高度重

视。局调度所针对机车乘务员的超劳，每年除在暑期临客开行、大型施工比较

集中的时间段进展防控专项整治外，并制定施行了多种措施和方法，使机车乘

务员超劳得到了有效地控制，降低了平安风险。

1机车乘务员超劳的危害

1.1机车乘务员超劳的含义

机车乘务员疲劳驾驶是铁路平安行车的最大隐患之一，列车起动后，全列

车旅客生命和货物财产的平安均掌握在机车乘务员的手中，机车乘务员在工作

中需要抑制噪音、高温、震动等不利环境，还要承受夜间行车的精力挑战，超

出正常人体能和精力可以承受的时间范围，就会导致疲劳驾驶，稍有忽略便会

引发车毁人亡、线路中断，使国家财产和旅客生命蒙受重大损失和恶果，生活

中因司机疲劳驾驶造成的事件不胜枚举。

每年局调度所均投入很大的精力完善组织措施及考核方法，并开发软件采

用科技手段进展防控，但是在实际指挥工作中受线路及站场才能的制约，以及

大型施工、自然灾害、设备故障等因素的影响，经常性地造成列车在编组站、

区段站和局间分界口外等线，延长了乘务员的劳动时间，造成乘务员的趟超

劳，形成了平安风险源。

2导致机车乘务员超劳的因素

造成机车乘务员超劳的因素很多，主要集中在受施工、设备故障、铁路及

弓网事故、邻局及分界口不接等因素影响导致的列车等线，以及在编组站的等

轴和在中间站的等会等因素造成乘务员工作时间的延长。

2.1受施工影响导致的超劳

2.2设备故障影响导致的超劳

挪动及固定设备的临时故障影响了列车的正常运行，也是导致机车乘务员

超劳的原因之一。日常，机车、车辆等挪动设备，线路、接触网及铁路信号等

固定设备故障多发，特别是客车密集的京广、京沪、京九等线，设备故障会引

发大量列车等待，一旦故障排除线路恢复开通，首先优先放行的是客运列车，

低等级的货物列车机车乘务员极易引发超劳。

2.3天气不良及其他因素影响导致的超劳

2022年，全国各地灾害性降雨频发，局管内部分线路也频繁出现水没钢

轨、路基下沉、山体滑坡、倒树侵线、接触网断线等问题，另外区间撞人及家

畜、行人、车辆抢道等其他状况，均影响到了列车的正常运行，均易引发货物

机车乘务员的超劳。

2.4分界口接车不畅导致的超劳

因分界口超菜单安排列车、开行违编列车或编组迂回车流，以及车流集中

到达等因素造成列车在分界口长时间等线，也是导致机车乘务员超劳的因素。

2.5枢纽站等线及编组站等轴导致的超劳

分界口接入列车车流不平衡及线路施工等因素造成车流集中到达编组站

场，同样会导致列车等线及等轴，引发机车乘务员超劳。

另外，机务段装备的人员班次未按图定上够，造成阶段性等机班，导致后

续列车等线，同样也会导致机车乘务员超劳。

3防控乘务员超劳组织措施

针对机车乘务员超劳状况，尽管客观上存在设备故障、货源缺乏等装、车

流不稳定、线路及电网施工等诸多因素影响，但铁路局及调度所本着眼睛向内

查问题的原那么，制定并完善了防控乘务员超劳组织措施。

3.1制定调度所各工种组织措施

为了将防控机车乘务员超劳工作落实到实处，调度所各工种均按要求执行

相关规定，日〔班〕方案编制必须落实车流来源，落实车站装卸车情况，落实

机车运用情况，日〔班〕方案落成后，方案调度员必须及时向机车调度员下

达，机车调度员要根据日〔班〕方案合理安排和调整机车运用方案，严禁编制

空头方案和车流反接续方案，从运输组织源头杜绝超劳根源。

3.2完善制定调度所防机车乘务员超劳机制

调度所对机车乘务员超劳采取各种防控方法，不断完善防控机制。机车叫

班至开车，本着谁叫机班谁负责的原那么。机调、列调叫班后，严密盯控机车

叫班至出库的作业过程，保证叫班至出库不超技术作业标准，出库至开车不超1

小时。对各台出现超时现象，进展追踪写实，查找问题，及时整改。

3.3根据各区段、各线路机车值乘方式，分别制定组织方法和预警方法

3.4制定本局机车乘务员在外局超劳