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浅谈公路项目的效益提高

摘要：如何在保证工期、质量的前提下取得最大的经济效益是施工企业生存

之道、发展之本,而加大项目成本管理是提高企业经济效益的保障。本文通过对

比分析，总结出影响公路项目成本的主、客观因素，并针对的主、客观因素，有

针对性地提出一些建议措施来提高项目的经济效益。

关键词：公路工程效益情况因素分析措施成本管理效益

1引言

近年来，高铁、城市轨道交通市场规模急剧扩大，大家都将主要精力放在了铁路、

城市轨道市场上，对路外项目关注度不够。随着后高铁时代突然带来，路外市场

又将成为支撑企业发展的主要战场，被高铁建设掩盖的路外项目，尤其是公路项

目效益低下的矛盾又凸显在我们眼前。本文通过结合公司施工过的一些路外项目

状况及个人体会，谈谈如何采取一些措施来提高公路项目的经济效益。

2近年来施工的路外项目效益状况

从公司新组建来近期施工的路外项目看，平均毛利率不到6.5%，除了部分项目分

包实现了较好的盈利外，公路项目多数容易亏损。一些公路工程即使在投标时没

有降造，责任成本收到10个点以上的，就难以完成成本目标，形成鲜明对比的

是一些市政项目在降造30%以上时还能实现盈利。就这个现象，我们通过将市政

项目与公路工程进行一下简单的对比，找出对公路效益造成影响较大的一些客观

因素。

3对比分析影响公路与市政项目效益的一些客观因素

3.1投标降造

公路市场竞争激烈，有时一个项目多家单位竞标，很多项目需要大幅降造才能中

标，造成项目中标单价低、100章的临建及措施中标额低于成本，这点在市政项

目上表现也很突出，近期在安徽的几个市政项目，有时降造达到30%以上都难以

中标。

3.2材料价格

公路项目由于线路长、标段多，工程开工后，水泥及地材受供应紧张及地方操纵

等因素，价格比投标调查时多少都会出现一定幅度的上涨，高的甚至能达到30%

左右。由于公路项目多数合同约定材料不予调差，在材料费用占总成本近60%的

工程项目上，如果不能实现材料调差，因材料大幅上涨给项目带来的成本压力可

想而知。公路与市政项目在同样大范围降造的前提下，市政项目能维持不亏，一

个重要因素就是钢材、商混等主材业主进行了甲供或给予了调差，极大的减少了

项目的成本风险，如参与施工过的合肥六水厂、南京龙潭污水厂等项目；而一些

市政项目在材料不能调差的情况下也出现了亏损。通过正反对比可以看出，材料

价格上涨因素对项目最终效益的影响有多大，这也要求我们即使合同有约定，也

要千方百计寻求在材料调差上实现突破，减少项目因材料涨价带来的成本风险。

3.3工程前期拆迁难度大

现在的拆迁问题对项目施工工期，成本造成的影响大家都清楚，公路工程由于拆

迁大部分由项目自己解决，多数项目进场后都受制于拆迁问题不能开工或非正常

施工，造成机械、人员误工普遍，带来成本增加，有的项目因工期延误还需采取

赶工措施，也要增加投入。而市政项目很多在开工前业主已完成了主要拆迁任务，

进场后就能开工干活，当我们的公路项目还在为拆迁烦恼时，同时进场的市政项

目桩基础都已经施工完毕了，拆迁造成的的工期拖延也是影响项目成本的一个重

要因素。

4影响公路项目效益的几个主观因素

4.1责任成本管理思路不清

一些项目在进场后，前期施工调查不够，对清单研究不深，不能准确把握影响本

项目成本的决定性因素，在成本管理时找不准重点，造成责任成本管理思路不清

楚，在施工过程中经济活动开展深度又不够，无法采取有针对性的措施来进行成

本管理，造成项目越干越亏，当项目干完亏损也就成了定局。

4.2项目成本管理水平不够

由于企业在这几年的急剧扩张，造成人力资源严重不足，部分项目的管理水平不

能适应当前市场的需要，在当前公路市场的微利情况下，要通过项目的精细化管

理，先立足项目自身无大的成本漏洞，才能在下一步去谈如何实现效益。我们现

在有些项目仍存在管理粗放的现象：如材料核算不够，造成材料损耗严重超标；

劳务结算混乱，不仅发包价格高出市场价，结算数量超设计也比比皆是；有些项

目的临建结算更是一笔糊涂账，临建投入远远大于责任成本等，项目由于这种管

理自身已形成一个大的成本窟窿，再想通过其他途径来实现盈利又该有多难。

4.3施工生产组织水平低下

项目上方案决定成本的意识不够，一些项目的实施性施工组织设计套用投标施组，

套话空话太多，对现场实际施工无任何指导作用，导致项目的施工生产组织不合

理，项目的各项资源与现场不匹配，不仅造成协作队伍窝工增加劳务成本，也造

成机械设备利用低下带来浪费，有些项目还因施工进度安排不合理，导致施工进

度满足不