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钢筋混凝土桥梁

耐久性的综述

（文献综述）

专业：桥梁与隧道工程

学号：******

姓名：***

导师：**

日期：2011年10月14日

前言：

混凝土桥梁是应用最为广泛的一种桥梁结构形式，在过去的几个

世纪里，全世界修建了大量的混凝土桥梁，美国60多万座桥梁中有

53%是混凝土桥梁，最近中国官方统计中国现有桥梁62万多座桥梁

中有90%以上是混凝土桥梁。然而最近我国经常发生混凝土倒塌事

件，很多桥梁投入使用十年左右就会出现问题，危害人们的生命财产。

针对以上现状，写了这篇文献综述。本文主要内容有耐久性降低的表

现、原因、常用改进的措施、国内外提高耐久性的新途径以及各种争

议，并对以后发展方向提出个人意见。

正文：

一、定义：

土木工程学会技术标准对结构耐久性定义[1]：结构耐久性是指结构

在指定的使用年限（使用寿命）内在外环境因素作用下保持其性能的

能力。结构耐久性[2]在设计确定的环境作用和维修、使用条件下，

结构构件在设计使用年限内保持其适用性和安全性的能力.

二、国内外研究状况

从20世纪50年代起发达国家开始致力于混凝土桥梁耐久性

研究。1987年国际桥梁与结构工程协会在巴黎举行的“混凝土结构

的未来”讨论会上，把结构的耐久性放在一个突出的位置上。1989

年欧洲混凝土委员会通报182号，发表了《耐久性混凝土结构设计指

南》。美国、前苏联、加拿大等国家也各自制定了耐久性评定方法及

标准，日本建设省从1980年就组织进行“建筑物耐久性提高技术”

的开发研究。从此展开了以耐久性为基本要求的材料、设计方法和修

复技术的研究。我国混凝土结构的耐久性研究始于20世纪60年代，

当时主要的研究内容是混凝土的碳化和钢筋的锈蚀。从80年代起，

我国对混凝土结构的耐久性日益引起重视。1991年12月在天津全国

混凝土耐久性学组成立了。2000年5月在杭州举行的土木工程学会

第九届年会学术讨论会，混凝土结构的耐久性是大会的主题之一，会

议认为必须要重视工程结构耐久性的研究。

三、桥梁耐久性降低的表现：

1、混凝土的劣化：混凝土冻融循环破坏、碳化、化学侵蚀、碱

骨料反应、开裂、渗透、磨损等等。

2、钢筋、钢筋束的劣化：锈蚀、脆化、疲劳、应力损失等。

3、粘结方面：钢筋与混凝土之间粘结蘑菇作用的削弱、锚具的

失效、注浆不密实等。

四、耐久性降低的原因：

1.桥梁耐久性降低的原因：

1.1设计上的原因

设计理论和结构构造体系不够完善：有的结构整体性不足和延性

不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过

大；有的混凝土强度等级过低，保护层厚度小钢筋直径小，构件截面

面积小。

1.2.施工上的原因，实际施工中问题，混凝土质量不合格，钢筋

保护层厚度不足；材料使用不当，发生碱集料反应；不恰当的加快施

工速度。因振捣不实产生蜂窝、麻面、漏浆，以及养护不当产生干缩

裂缝等缺陷。

3.使用和维护上的原因，缺乏适当的维护；管理不恰当，重载、

超载现象严重，交通量越来越大大。

4.环境因素，环境恶化，空气中废弃酸雨多

五、相关规范：

1.美国规范（ACI318-05）：

水灰比：当混凝土受冻与解冻，或接触酸性水土或者要求提高

防腐性能测试，所用最大的水灰比0.4至0.5，分别相当于强度f，为

c

35MPa至28MPa。通常所要求的混凝土平均抗压强度f，比规定的混

cr

凝土抗压强度f，要搞3.5MPa至5MPa，规定混凝土抗压强度f，要与

cc

满足耐久性要求的水灰比一致