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工业4.0、智能制造的概念本质及其在行业的落地

最近，关于工业4.0、智能制造的争论特别多：运七是不是工业4.0?工业4.0

是不是一场革命？钢铁行业首先要追求个性化生产吗？我觉得，产生这些争论的原

因，部分是对理论的本质理解不深、容易陷入邯郸学步。

 古人云：名不正则言不顺，言不顺则事不成。笔者认为，推进工业4.0、智能制

造的阻力之一，就是对概念缺乏本质性的理解。理解不深，就会贴标签、走歪路，就

不能理解理论和实践的矛盾、就会迷茫和困惑。

 为了阐明本质，我首先用最简短的方式给工业4.0工厂一个定义：

 理想的工业4.0就是：在（自动化）流水线上经济性地生产定制化产品。

 这里，笔者在自动化上加了一个（），意识是理想的状况应该是自动化产线。后

面会详细说明。与常见说法不同的是：我的这个定义不是用互联网、CPS等技术要素

来定义的。这个定义很可能会引起争议。为此，需要说明一下定义的依据。我认为：

在理想状态下，工业4.0的工厂应该以自动化流水线（工业3.0）为基础。这个观点的

依据来自于对白皮书的理解：每一次的工业革命都是对上一次工业革命继承基础上的

延伸：工业1.0是机器生产，工业2.0是机器生产基础上的流水线；工业3.0是流水线

基础上的自动化流水线。按照这个逻辑，工业4.0应该是工业3.0的自然延伸、集成基

础上的延伸，所以应该以自动化流水线为基础。

 这种认识可能引发的争议，是把工业4.0的外延缩小了；工业4.0的主流企业可

能非常少：未必采用个性化定制的生产方式，甚至也未必采用自动化流水线。

 把工业4.0的外延缩小是不是有道理呢？我们还是要看看现状：即便是在工业最

发达的西方国家，也不是所有的工业企业都用自动化流水线（工业3.0）组织生产。这

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些情况包括：特殊的产品（如科研设备、高档奢侈品，艺术品可以看成一种极端情

况），体积特别大或特别重要的产品（特别是工程项目，如工厂的生产线、飞船、大坝

等）。这些行业没有发展到到工业3.0的阶段，恐怕未必适合延伸到工业4.0。另外，还

有些3.0的行业未必需要升级到工业4.0，如零部件的生产企业。在零部件层面，更加

重视标准化而不是个性化。

 如果上述观点是成立的，则无论运七火箭的数字化设计水平再高，都不能算是

以工业4.0的方式生产的在笔者看来，像火箭这样的产品，本身是个工程项目。工程项

目与普通的工业品生产是有本质区别的、其复杂程度完全不是一个量级。而工业4.0主

要还是针对普通工业产品的。当然，尽管我不认为运七火箭不属于工业4.0，但这无损

于其高大上的形象。而且，很多技术显然属于智能制造的范畴。

 从某种意义上说，工业的进化与生物进化有相似之处。所以，我们可以用生物

进化的道理说一说工业技术的发展。人是地球上最高级的动物，人的出现标志着生物

进化进入了一个新的高度。但是，这并不意味着所有的动物都进化成人。按照这个道

理，工业4.0可能是个别企业的事情，但标志着工业进入了新的阶段。

 长期以来，定制化和自动化流水线两种方式是共存的，却很少结合在一起。工

业4.0的目标，是试图将两者结合在一起。导致两者难以结合的矛盾在于：流水线本身

的成本是靠批量生产来摊薄的。所以，要实现工业4.0，要有两个基本的条件：大量的

定制化需求、能够生产定制化产品的自动化流水线。这样才能实现经济性、超越工业

3.0。

 tips:感谢大家的阅读，本文由我司收集整编。仅供参阅！

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