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发电车乘务员-业务技能拔高-理论知识-培训资料

第一章柴油机部分

第一节燃油供给系统

一、燃油系统的主要部件

柴油机燃油供给系统主要由燃油输送装置、燃油喷射装置和燃油调控装置三部分组成。

按照燃油的压力分为低压油路和高压油路。燃油输送装置为低压油路，由燃油箱、输油泵、

燃油滤清器及各种阀门、管路组成。有的发电车柴油机还有燃油预热装置。燃油喷射装置为

高压油路，由喷油泵、喷油器及高压油管路组成，是实现燃油雾化的主要部分。调控装置由

调整器组成。

(一)输油泵

输油泵的作用是将油箱内的柴油提高一定压力，以克服柴油通过滤清器的流动阻力，保

证连续不断地向喷油泵输送足够量的柴油。输油泵的结构型式很多，常见的有柱塞式和叶

片式。

(二)柴油滤清器

柴油滤清器的作用是清除柴油中的机械杂质及水分。由于柴油机的燃油喷射装置的零部

件比较精密，因此，系统不允许有脏物进入。滤清装置除装有柴油粗滤器外，还装有柴油细

滤器，以提高柴油的过滤质量，确保喷油泵及喷油器正常工作。

(三)喷油泵(高压油泵)

喷油泵又称高压油泵，是燃油喷射系统最重要的部件。它的作用是提高柴油的压力，并

根据柴油机工作过程的要求，定时、定量、定压地向燃烧室输送燃油。

只要改变柱塞的供油行程，就可以改变供油量的多少。为适应柴油负荷改变的需要，应

能调节喷油泵的供油量。

(四)喷油器

对于柴油机，燃料是在压缩过程接近终了时喷入气缸的，要使柴油在极短的时间内燃烧

完全，就必须使燃料雾化，才能与空气充分混合。喷油器的作用是将燃料雾化成细小油滴，

并且使喷射的形状同燃烧室形状适当配合，形成良好的可燃混合气。

康明斯柴油机采用的就是这种燃油系统。

(五)调速器

1．调速器的功用和类型

柴油机作为动力设备带动其他机器工作时，它所拖动的负载是经常变动的，一般柴油机

中都装有调速器，它能自动控制喷油泵的供油量以适应柴油机负载的变化，改变它的工作转

速，并保持稳定运转。此外，它还具有限制柴油机运转最高转速和最低转速的能力。以防止

负载突然卸去，转速升高到超过允许值，出现“飞车”现象，运动零件损坏；低速运转时，

出现熄火现象。

(六)康明斯PT燃油供给系统

1．PT系列燃油喷射系统的组成及原理

PT系列燃油喷射系统由主油箱、浮子油箱、柴油滤清器、PT泵、PT喷油器、驱动机

构及进油、回油管路所组成。油路中还有一个手油泵，用以冷车启动时向进气管喷油。

PT系列燃油喷射系统的喷油压力取决于PT喷油器的泵油作用，其大小高达107800～

117600kPa。而喷射系统的喷油时刻、喷油延续时间及喷油规律由驱动PT喷油器的凸轮轮

廓线来决定。

PT列燃油喷射系统是用压力和时间两个因素来调节供油量。

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2．PT系列燃油泵

康明斯柴油机的燃油泵简称PT泵，即“压力一时问”燃油系统。目前使用有四种型号

的燃油泵：PT(G)型、PT(G)VS型、PT(G)AFc型及PT(G)一AFC型(设有空气／燃油控制)。

K系列柴油机采用的是PTG型油泵，其特点是最大的燃油通道改为由调速器来控制。

(1)PT(G)型燃油泵的结构燃油泵由发动机齿轮系驱动的燃油泵传动轴上。

(2)调速器康明斯柴油机采用的调速器形式较多，主要有机械式调速器和辅助调速器。

采用EFC电子调速系统时应注意两个问题：一是在安装电磁传感器时，就保证传感器

的顶部与齿圈齿顶之间的间隙为0．71～1．07mm。二是控制器和执行器电压应一致。通

常执行器电．压有DC12V和DC24V，空调发电车柴油机直流电源电压全部为24V。

(3)调速柱塞和柱塞套筒它的作用是控制燃油的流向。

由于受柱塞位移的限制，故调速柱塞采用2个节流孔。当飞锤离心力起作用时，就有其

中一个节流孔对准套筒上某一节流孔。

柱塞套筒上有3个节油孔，距离飞锤最远的节流孔为进油孔，最靠近飞锤的节流孔为怠

速油孔，另一只节流孔为供油孔，通向油门轴。

(4)节流阀它是用来控制燃油泵到喷油