新建瑞昌至九江铁路82.75-154-88.75m矮塔斜拉桥现浇连续梁施工支架安全性检算报告20.docVIP

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新建瑞昌至九江铁路西南下行联络线

（82+154+88）m矮塔斜拉桥

连续梁施工支架结构安全性检算报告

中南大学土木工程学院

工程与力学研究所

2015年6月

委托单位：中铁四局集团瑞九铁路RJZQ-2标项目经理部

建设单位：昌九城际铁路股份有限公司瑞九铁路工程建设指挥部

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

施工单位：中铁四局集团瑞九铁路RJZQ-2标项目经理部

监理单位：南昌华路监理咨询有限责任公司

检算单位：中南大学土木工程学院工程与力学研究所

检算人员:殷勇

报告编写：殷勇

报告审核：周德

单位地址：湖南省长沙市韶山南路68号

联系人:殷勇

邮政编码：410075

联系电话电子邮箱：157533081＠qq。com

目录

TOC\o”1—3”\h\u12316第一章引言 1

172561.1工程概况1

60281.2主要检算内容4

90761.3检算依据4

3955第二章承插型盘口式满堂支架结构安全性检算6

251492。1满堂支架概况6

50532。2计算方法与主要参数9

304822。3计算结果与分析16

177342。3.1满堂支架强度、刚度、稳定性有限元分析结果16

48632。3。2立杆强度及稳定性公式验算32

240672。3.3分配梁强度与刚度检算34

22662.3。4支架模板检算35

111052.3.5盘扣式钢管立杆处地基承载力计算39

180772.4本章小结39

26788第三章桩基立柱+贝雷梁+满堂支架结构安全性检算结果与分析41

293853。1组合支架概况41

249203。2计算方法与参数43

55413。3计算结果与分析43

174113.3。1横向分配梁I14检算43

137063。3.2贝雷梁支架检算45

40323。3.34拼I56横梁检算52

180923.3。4桩基承载力检算53

70253。4本章小结55

4597第四章主要检算结论与建议56

275504。1主要检算结论56

第一章引言

1。1工程概况

新建铁路瑞昌至九江铁路采用（82.75+154+88.75）m单线矮塔斜拉桥连续梁上跨京九上、下行铁路和既有西南下行联络线铁路,铁路与线路大里程夹角为16度,连续梁采用满堂支架现浇施工,拆除支架后形成T构体系，再平面转体至设计线位后进行边跨以及中跨合拢施工。

主桥结构类型为单线有砟轨道(82+154+88）m矮塔斜拉桥，结构为塔与梁固结，墩与塔梁分离的体系.连续梁主梁截面类型为单箱单室直腹板变高度箱梁,箱梁顶面宽10.0m，底宽6.5m,中支点截面梁高7。5m，跨中合拢段及边跨现浇段、边跨合拢段梁高4。0m,梁底下缘按圆曲线变化，圆曲线半径R=773.5m，顶板厚42cm，腹板厚分别为45cm、70cm、90cm,底板厚由中跨跨中及边跨直线段的50cm按圆曲线变化至110cm,中支点再加厚至150cm,边支点加厚到80cm，除索梁锚固横梁外，全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中跨跨中处，中支点处设置厚1。55m的端隔梁,中跨跨中合拢段设置厚0.4m的中横隔梁，横隔梁处设有孔洞供检查人员通过，在索梁锚固点处分别设置高1.6m横梁一道，全梁共设24道锚固横梁.

桥塔采用钢筋混凝土结构，横向为双柱式，桥面以上塔高20m。塔柱采用矩形实心截面，塔柱横截面轮廓四周设R=25cm圆倒角处理,顺桥向塔底宽5.0m,塔顶宽4.0m；横桥向宽度2。0m。在桥塔塔顶顺桥向设有0.8*0.8m的切角处理，塔底纵桥向两侧以及横桥向内侧设25＊25cm的倒角。塔柱横向不设横联。

20-23＃墩（82.75+154+88。75）m转体矮塔斜拉连续箱梁采用满堂支架分节段现场浇筑法施工。A节段26m，B、C节段30m，D、E节段33m，合拢段长2m.连续梁共15个浇筑段，边跨现浇段长分别为4。75m、10。75m。

图1。1为（82+154+88)m矮塔斜拉桥立面图，图1。2为主梁截面图。

图1。1（82+154+88）m矮塔斜拉桥立面图

图1.2(a）边跨支座位置断面

图1.2（b)中支墩位置断面

图1。2(c）中跨跨中位置断面

1.2主要检算内容

受中铁四局集团瑞九铁路RJZQ—2标项目经理部四分部委托，中南大学土木工程学院对新建瑞九铁路庐山枢纽西南下行联络线特大桥（82。75+154+88。75)m矮塔斜拉桥现浇连续箱梁施工支架体系进行安全性检算和优化设计服务，主要工作内容如下：

1、对箱梁A、C、E