混凝土路面断板的原因与防治.docVIP

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浅谈水泥混凝土路面断板

［内容提要］在水泥混凝土路面技术不断提高的同时，也出现了一些开裂、断板、错台等质量问题，给公路的使用、养护剂修复带来了诸多困难，尤其是断板，已经成为公路工程的通病之一，必须引起重视。本文主要从设计方面、施工方面、后期养护及使用等方面对断板的原因进行综合分析，找到产生断板的根本原因，从而在这几个方面取有效的控制措施，以减少断板的发生。

［主题词］水泥混凝土路面断板原因分析控制

一、水泥混凝土路面断板分类

由纵向、横向、斜向裂缝发展而产生的已完全折断成两块以上的水泥混凝土路面板，称为断板。其特征是裂缝贯通全厚和板面。但斜向裂缝虽垂直通底，而其从角隅到断裂两端的距离等于或小于板边长度一半的称为板角断裂。

混凝土路面浇筑完成以后，未完全硬化和开放交通就出现的断板称为早期断板或施工断板。

混凝土路面开放交通后出现的断板称为使用期断板或后期断板。

断板的及量方法是不论一块板上有多少处断裂，均按一块板计算。

水泥混凝土路面的断板率是已完全折断成两块以上的

混凝土拌合物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度下降。

（4）基层干燥会吸收混凝土拌合物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。

2.1.2施工工艺不当

（1）混凝土浇筑间断。因停电、机械故障、运输不畅、气候突变、停料等原因使混凝土浇筑作业中断，再浇筑时未按施工缝处理，新旧混凝土由于结合不良和收缩不一致会形成一条不规则的接缝。

（2）养生不及时或养护方法不当。尤其是气温高，湿度小，风速大的不利条件下，就会使混凝土表面水分蒸发太快，从而形成干缩裂缝。

（3）切缝不及时。由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。

（4）施工车辆过早通行。某些施工作业面，由于受到地理条件的限制或因混凝土养护作业需要在混凝土强度不足条件下过早地通车，产生荷载应力，这是产生裂缝的又一个原因。

（5）在日温差较大的季节和地区，混凝土表面修整过程中，要避免阳光直射，修整后要及时覆盖养护，防止混凝土白天过多的升温，造成夜间降温时收缩过大。

2.2使用期开裂断板原因

2.2.1设计不当

路面厚度偏薄；板块平面尺寸不当；混凝土原材料的配合比不当，混凝土产生碱-集料反应或抗冻融等耐久性问题；排水设计不当。

2.2.2超重车的影响。

2.2.3路基不均匀沉降。

（1）填挖相交断面处，半填半挖相结合处，新老路基交界处，土基密度不同部位；

（2）软弱地基、湿陷性黄土等特殊路段；

（3）路基不同填料的界面或层面；

（4）压实度不足。

压实不均匀路段，在路面长期使用过程中，由于水温条件的变化和行车荷载作用，路基产生不均匀沉降，致使沉降量不同的结合面产生错台，面板由于荷载作用导致断裂。

2.2.4基层失稳

（1）基层施工质量不好，强度不均匀或较低，使用中基层松散或在渗水作用下材料都被吸往一边，面层脱空，当受到弯拉应力大于混凝土板强度时面板即发生断裂。

（2）面层接缝填料失效，板的弯沉使空隙内的积水变成有压水，侵蚀冲刷基层，并沿接缝缝隙喷出，即产生唧泥。如果唧泥现象不断产生，面板边缘部分将失去支承，在荷载作用下产生断裂。

2.2.5排水不良

（1）路基及基层排水不良，长期受水浸泡，引起路基失稳，使路面产生不规则断裂。

（2）裂隙水或边沟水等渗入路基、基层和底基层，冬季冻胀时使路面产生裂缝。

三、水泥混凝土路面断板预防措施

3.1早期开裂断板的预防

3.1.1基层标高、平整度的控制

（1）严格控制基层顶面标高，确保混凝土路面板厚度的均匀一致。

（2）按水泥混凝土路面平整度要求控制基层平整度，采取加铺塑料薄膜等方法减少水泥混凝土路面板与基层的摩阻力。

（3）对于标高不足的基层应坚决返工重做，禁止采用抛撒松散基层材料填补标高的方法。

（4）加强基层养护工作，保持基层湿润状态，直至浇筑水泥混凝土路面板。

3.1.2施工工艺的控制

（1）混凝土路面施工开盘前，要仔细检查发电机、震动梁、运输车辆等机具设备，确保其完好。现场要配有备用机具，并检查施工运料道路是否通长，确保施工的连续性。对于气候突变、停电、停料等情况，应提前做好准备工作，调整工序，暂停面板施工。

（2）重视混凝土面板养生，采用优质养护剂或湿法养护，不得采用没有覆盖物仅洒水养护的方法。

（3）及时切缝，根据施工现场气