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我与公交共成长

我与公交同成长

1980年我来到了这个世界，出生在一个普通的双职工家庭。那时父母的工作单位被称为“公用

汽车公司”，如今被称为“公共交通总公司”，简称“公交公司”；那时我被称为祖国的花朵，如

今却已是祖国花朵的父亲，被统称为“80后”的人。我这个“80后”，读书的时候是一名“公交

子弟”，工作了是一名公交驾驶员，所以“公交人”才是我真正的称呼。时间如梭，光阴似剑，

80年距今已整整三十年的光景。在这三十年我亲眼目睹并亲身经历了公交的发展与繁荣，这三

十年见证了我与公交共同的成长。

听父母说在我很小的时候，也就是八十年代初期，当时我们公交公司只有位于人民广场附近的那

一处车场，我们住的是车场里的一栋二层职工宿舍楼中的一间，那栋楼他们管它叫“鸽子楼”，

因为父母老是说它小，所以我总以为它叫“鸽子笼”。随着我一天天长大，公交公司也在慢慢的

发展，没过几年，公司就在火车站附近新建了二车场，不知道什么原因，可能当时二车场的女性

比较多吧，大家都管二车场称为“三八队”。我感觉“三八队”这个称呼还是很有名气的，即使

是现在，在社会上问一些年纪较大的市民，他们可能不知道公交的“二车场”，“二分公司”，你

要说“三八队”，他们肯定知道。公交二车场建成后，由于父母的工作调动，我就跟随他们来到

了目前这个我一住就是三十年的车场。我们搬到二车场时，只有一栋家属楼，由于员工比较多，

所以就暂时两个家庭合住一套一室两厅的房子。在车场里有大面积长草的荒地，小时候在荒地里

抓蛐蛐，看蚂蚁成了我美好童年记忆的一部分。我在不断长高长大，公交公司也逐步的发展壮大，

二车场的荒地变成了一栋栋的家属楼和办公楼，公司员工的居住环境得到了很大改善，我们家再

也不用和别人挤在一套小房子里面了。随着“三八队”的成立和步入正轨，为公交公司以后的快

速发展打下了扎实的基础。随后公司慢慢开枝散叶、深化改革，各种配套的单位、部门陆续的建

立起来，公司的体系得到完善，公司的机能得到加强，经济实力也有了一定了提高，增加了不少

了营运车辆，使得公交运力基本适应了当时社会的需求。

记得我上小学时都要乘坐1路车，1路车是一种近20米长的“铰接车”，我们公交人都喜欢叫它

“通道车”，虽然看上去它其貌不扬，但是它可是那个年代公交的主力车型，它最大的优点就是

载客量大，能有效增加运力，所以到了今天有很多城市仍然在使用它。不过虽然他的载客量很大，

可是它的速度比较慢，而且当时没有前门上车后门下

车的观念，导致车辆因为乘客上下慢而在站台停留过久，再加上公司规

模不大，车辆有限，运力不足，因此到了上下班时间，车内就挤得像咸菜缸，大家从头到尾都得

保持一个姿势，动弹不得，由于经济方面的原因，通道车大多都是有点年头的，车况差，经常抛

锚，碰到车发动不着，司乘人员就动员乘客下来推车，售票员一般身先士卒，先跳下车，把车上

的青壮乘客一一唤下来，自己一边喊着号子指挥、一边和乘客一同推着车。车发动着了，又挥手

让乘客全部上车。这种情况风里有、雨里有，寒冬在，酷暑在。遇到这种情况，乘客基本好说话，

怨言很少，积极配合。乘客虽然感觉非常糟糕，不过在那个时候上班能够挤上公交车真的就算是

幸运的了。那一阵坐车像打仗，高峰时间车一到站，立刻人群都会涌上来，售票员除了动员有时

还要卖力把人往车厢里挤。但有时也很无能为力，车实在太满，售票员只好劝说乘客坐后面的车，

那些没能挤上车的乘客也就只好望车兴叹了。售票员阿姨工作真不容易，她们不光要负责乘客安

全的上下车，还要在车辆行驶中，在拥挤的车厢内钻来钻去的卖票，我就纳闷她们弱小的身躯是

怎么在沙丁鱼罐头似的车厢里游走的？最佩服的就是售票员居然能在那么多乘客中记住哪些是

买了车票的，哪些是没买车票的，那时好像车票的票价才几分几毛钱，而且是按路段计算票价，

回场结钞还一分钱都不错。“通道车”两节车厢的通道是可伸缩的铰接装置，长期的伸缩造成密

封不严，更有年限较久的车，铰接装置处的缝隙大到可以掉下去一个人，车在行驶时，公路上大

量的灰尘和塑料袋之类较轻的垃圾就会通过缝隙被吸进车厢，大人们都不愿意站在那里，可我们

小孩喜欢，因为在铰接处站着有点像站在火车上，而且换来换去比火车更好玩。虽然很脏，但是

低头看着它伸缩，看着塑料袋飘来飘去，还有透过缝隙看快速后移的地面当时觉得还是蛮有意思

的。“挤，慢，脏”就是我对公交车的童年记忆。

在我上初中的时候，也就是1992年后长期的计划经济体制下市公交总公司的驾驶员队伍在日渐

流失。那时，一台公交车要养活近10个公交员工，而一