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整体解决方案系列

水上平台施工安全专项施工方案

（标准、完整、实用、可修改）

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编号：FS-QG-55795

水上平台施工安全专项施工方案

Specialconstructionschemeforconstructionsafetyofwaterplatform

说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目

标管理科学化、制度化、规范化，特此制定

一、主要概况

本项目主桥卡兹尔特克桥上部结构为跨径

38.5m+70m+38.5m的预应力砼变截面连续箱梁。下部主墩采

用箱型墩，断面尺寸为 6.3m×3.5m。承台中间部分为 7.6m×

6.7m的矩形，横桥向两端为半圆曲线型防撞构造， 总体外形

尺寸为12.165m×6.7m，承台截面积为 72.3m2，承台厚度为

3m，总重量为 542吨。基础设置双排 6根直径1.5m的钻孔

灌注桩。过渡墩身采用方形墩柱，截面为 2m×2m，承台为工

字型结构，外形尺寸为 7.7m×6.5m，承台截面积为 41.55m2，

承台厚度 2.8m，总重量为 291吨。基础设置双排 4根直径

1.5m钻孔灌注桩。引桥上部结构采用 30米装配式预应力砼

先简支后连续箱梁， 下部为直径 1.4m双柱式墩身，基础为2

根直径1.5m的钻孔灌注桩。

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二、作业范围

本桥的11#、12#主墩及13#过渡墩基础砼灌注桩位于水

中，常水位时水深:11#墩约8.2m;12#墩约6.4m;13#墩约4.0m。

所以本桥的三个主墩水下砼灌注桩施工采取搭设水上钻孔

平台。引桥的14#、15#两墩也位于水中，水深大约

2.5m左

右，所以也采用搭设水上钻孔平台形式进行施工。

三、编制依据

《中华人民共和国安全生产法》

《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99)

《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95)

《援孟加拉卡兹尔特克公路桥项目施工组织设计》

三、水上作业危险源识别

水上施工主要的危险源有 :物体打击、车辆伤害、机械伤

害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高空坠落、坍塌、

水上施工人员伤亡、 落水、船舶失控、船舶沉没、船舶碰撞、

船舶搁浅、水上施工受雾天、台风及洪汛期的影响。

四、平台结构形式

主桥桩基施工平台 11#、12#墩主要采用钢管及型钢， 每

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个平台长为 18米，宽为 14米;13#墩平台长为 14米，宽为

14米;14#和15#墩平台长为 14米，宽为 8米。每个平台上

设立一座起吊能力为 50吨的龙门吊。施工平台基础采用直

径525毫米、壁厚 8毫米的螺旋钢管桩，每个平台共 18根

钢管，按长度方向钢管间距为 8米，共三孔;宽度方向两孔，

每孔7米，主要为布设龙门吊行走轨道基础桩。

平台面承重梁采用 488×300的Η型钢，横向布设两根，

间距16米，纵向布设六根分配梁， 间距为3米和2米。分布

梁采用18的工字钢，横向按 70厘米间距布置，承重梁与分

配梁进行焊接。分布梁上满铺 4厘米厚木板作为平台板面，

平台顶面高程为 +3.0 米。为防止施工人员踏空或踩翻木板，

平台面上所有木板必须使用直径 20毫米以上的钢筋用铁线

绑扎住，平台两端面设立防护栏杆，并架设安全防护网，防

止台面上的物体掉入水中。详见《钻孔平台布置图》 。

五、施工准备

①钢管桩的准备 :钢管桩提前在岸上按两节长度连接好，

两端头一定割平，便于钢管对接。钢管对接时一定采用坡口

焊，满焊，在钢管接头周长方向上布设三块 6毫米厚的铁板，

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用以加固钢管焊接质量。型钢按设计图纸中长度进行下料，

长度不够的进行坡口对接，再衬板帮焊。使用过的型钢把表

面不平处进行打磨，缺角、有孔洞的进行填补，严禁使用严

重变形的型钢。

②驳船准备:目前现有两台不足 100吨位的驳船，一台

装运钢管、型钢，另一台装载 50吨履带吊车、振拔机、发电

机、电焊机等小型机具。

③安全警示准备 :为防止出现过往船只与水上作业平台

发生碰撞，水上施工作业前应向孟加拉海事主管机关申请设

置安全作业区，同时发布通航区域警示公告，通过电视、报

纸、码头告示等方式，使社会船只周知水上施工区域范围，

避免发生船舶碰撞事件。平台开始施工时即设置航标，夜间

悬挂太阳能暴闪灯警示等通航导向标