平基土石方爆破工程施工方案.pdfVIP

重庆建工第三建筑有限责任公司长生停车场项目部

重庆轨道交通六号线二期工程长生停车场

平基土石方工程爆破专项方案

一、工程概况、环境与技术要求

1.1工程概况：

根据重庆市轨道交通线网规划，为满足重庆地铁六号线配属车辆的停放，运用

与检修及全线系统设备设施的保养与维修的需求，本线设置车辆基地,由大竹林车辆

段与综合基地、长生停车场及龙凤桥车辆组成。长生停车场位于南岸区刘家坪站西

北约0。7Km处，南临规划差园路，西侧为规划茶园立交。占地约17公顷。场区内

地形为丘陵地带，植被覆盖较为茂密，地开高差大，有高山深沟，最高高程为315m,

沟底最低高程为249m，目前该区域部分为荒地，部分为庄稼地，另有少量民房.

本工程的红线区域有一条施工便道,但需要加宽处理及延伸到红线区域内.

1。2周围环境：

爆破施工作业区域面积较大，有利于施工机械作业。区域内有民房、

厂房同时有部份高压线从红线上空穿过，条件较差。施工气象属亚热带

气候,温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特

点。

1。3技术要求:

技术等级：环境不复杂的岩土爆破

炮孔孔径:≤50mm；

爆破的钻孔深度:≤5m；

安全允许振速：≤2。7㎝/s;

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最大装药量：≤30Kg；

飞石的最大安全距离：≤50m;

岩石单位耗药量：≤0。4～0。5kg/m3

二、爆破区地形、地貌、地质条件，被爆体结构、材料及爆破工程

量计算；

2。1、爆破区域地形、地貌描述

爆破作业区域属于山岭重丘区，地形、地貌较为复杂，地形起伏较

大,沟谷切割较深。最高点高程为315m，最低点高程为249m，相对高差

66m。

该爆破作业区域内地表植被较厚，主要有杂草、灌木、果树林、大

棚和庄稼地，农田以种水稻、小麦、玉米，红署为主.

2.2地质条件

地层岩性:场地内地层由第四系全新统松散层和侏罗系中统沙溪庙

组岩层组成，基岩主要为砂质泥岩、砂岩互层产出。

砂质泥岩：紫色，紫褐色，紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。

表层强风化带一般0.8～2。0m,强风化岩心呈碎块状,风化裂隙发育;

中～微风化岩心吓到柱状、长柱状岩体较完整，整个场地内均有分布。

岩体较完整，属软质岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级.

砂岩：灰色～紫灰色，细粒结构，厚层状结构，泥质胶结。主要矿

物成分有:石英、长石。砂岩强风化层厚度0.5～1.6m，强风化岩心多呈

黄色、黄灰色，碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱、长柱状，裂隙较发

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育~不发育，岩体较完整,属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。

区域内基岩强风化层厚度差异较大,0.5～2m左右.基岩强风化带岩

体破碎，风化裂隙发育,岩质软，岩体基本质量等级为Ⅴ级.

2。3被爆体结构

区域内地质构造位置属南温泉背斜东翼,岩层呈单斜状产出，基倾

向125，倾角20～26左右，未见断层通过.根据地面调查，区内岩体中有

两组构造裂隙存在，基特征如下：

。。

J1:产状为190～205〈65~75，裂面较平整、微张，间距2~4m，延

伸长3～5m;结构面结合差。

.。

J2：产状为304~314〈45～50，裂面张开0。5～2mm，间距1～1。

5m,延伸长2～4m;结构面结合差.

J1与J2裂隙为共轭“裂隙为共轭“裂隙。均为硬性结构面，结合一般。

区内节理发育程度为不发育～发育，岩体完整～较完整,呈厚层状~

块状结构.

主要对弱风化带的泥岩、砂岩进行浅孔及光面爆破。